Armando Pontone ist bereit für eine doppelte und interessante Herausforderung. Dieses Jahr werden wir ihn erstmals bei seinem Debüt in der MotoE-Weltmeisterschaft in den Aruba Cloud-Farben erleben, einem Team, das sein Debüt in der Elektroklasse gibt. Der erste Kontakt fand in Portimao statt, drei Tage offizieller Tests, die in seinem Fall nützlich waren, um die Ducati V21L kennenzulernen. Am Montag und Dienstag lief Pontone jedoch in Misano, „ein Run-in“ im Hinblick auf das CIV Supersport 600 mit dem Bike&Motor Racing Team, eine Vereinbarung, die zwischen den beiden Parteien bereits seit einiger Zeit besteht und offiziell gemacht wurde letzte Woche. Ein Jahr 2024 also, das der 1992 geborene Lazio-Fahrer zwischen einem CIV-Panorama, das er sehr gut kennt, und einer neuen Weltmeisterschaft nach früheren Erfahrungen in 125cc, Moto3, Supersport und Supersport 300 unterscheiden muss.
Armando Pontone, wie verliefen deine ersten MotoE-Tests?
Ich habe es sehr ruhig angehen lassen, um die Empfindungen zu verstehen und nicht gleich Fehler zu machen. Schade ist allerdings das Wetter: Es hat geregnet, die Strecke trocknete, dann regnete es wieder… Der erste Tag stand ganz im Zeichen des Lernens, an den anderen hat der Regen die Arbeit etwas verlangsamt. Wir haben auch ein paar Dinge ausprobiert, drei Tage sind am Ende keine lange Zeit und ich musste alles schnell verstehen, aber das Team hat gute Arbeit geleistet und wir können es kaum erwarten, es erneut zu versuchen. Ich verstehe mich sehr gut mit allen Jungs und mit Chaz [Davies]: Sein Teamkollege zu sein ist ein Privileg, es gibt so viel zu lernen.
Wie ist Portimao mit diesem neuen Fahrrad? Du kanntest die Strecke bereits.
Eigentlich nicht sehr gut. Ich bin dort 2017 mit dem 300 gefahren, aber die Bezugspunkte sind ganz andere, abgesehen davon, dass sieben Jahre vergangen sind. Man könnte sagen, ich musste alles neu aufbauen. Die Strecke ist sehr körperlich anstrengend, es gibt Stellen, die etwas schwieriger sind, aber sie ist wunderschön und es war aufregend, sie mit der MotoE zu befahren.
Gibt es etwas Besonderes, das Sie an der MotoE überrascht hat?
Es lässt sich gut fahren, auch bei Nässe, und es geht wirklich schnell, das habe ich nicht erwartet. Es gab nichts, was mich überrascht hat, alles war gut und ich habe mich auch mit den Michelin-Reifen gut gefühlt. Wir haben auch die Rennsimulation gemacht und für mich war in dieser Situation alles klar: Ich muss mich gefühlsmäßig noch verbessern, aber es ist ein echtes Rennrad. Ich muss etwas am Fahrstil ändern, aber ich bekomme von Sitzung zu Sitzung das richtige Gefühl. Etwas variiert, wie zum Beispiel die Lieferung, aber es ist sehr schön.
Der erste Eindruck ist daher ausgesprochen positiv. Schade für die knappe verfügbare Zeit.
Aufgrund der kurzen Zeit und des Wetters konnte ich mich nicht zu 100 % ausdrücken. Was die ersten Tests angeht, war ich jedoch sehr zufrieden, weil ich das Potenzial von mir und dem Team gesehen habe, ich bin ziemlich gelassen.
Du hast auch an Deinem ersten MotoE-„Rennen“ teilgenommen, oder besser gesagt an einer Simulation: Wie ist es gelaufen?
Ich bin die ersten Runden sehr, sehr ruhig gefahren, ich musste das Verhalten sowohl des Motorrads als auch der Michelin-Reifen bei Nässe verstehen. Nach und nach habe ich das Tempo gesteigert und am Ende habe ich es trotzdem geschafft. Unter diesen Bedingungen war es für einen Rookie nicht das Beste, aber am Ende haben wir auch in dieser Situation viele Dinge verstanden, also war es trotzdem nützlich.
Gleichzeitig finden wir Sie in der CIV Supersport wieder.
Mit dem Bike&Motor Racing Team besteht schon seit längerem eine Vereinbarung, für mich ist das Wort mehr wert als eine Unterschrift. Die offizielle Ankündigung traf erst vor wenigen Tagen ein, aber wir hatten bereits seit Monaten am Supersport-Projekt gearbeitet. Ich habe eine wichtige Geschichte mit ihnen: Ich habe 2021 die National Trophy 600 gewonnen, 2022 wurden wir Dritter im CIV Supersport, daher kenne ich das Potenzial des Teams.
Eine Rückkehr für einen Neustart nach einer schwierigen Saison.
2023 war vielleicht das schwierigste Jahr meiner sportlichen Karriere. Ich bin mit einem anderen Team gefahren, dann haben wir uns bei den letzten beiden Rennen wieder mit dem Bike&Motor Racing Team getroffen. Dieses Jahr haben wir uns entschieden, gemeinsam von vorne zu beginnen. Für mich ist es jetzt eine zweite Familie, wir werden versuchen, es gut zu machen. Wir hatten darüber nachgedacht, in die Superbike-Klasse einzusteigen, aber am Ende haben wir uns entschieden, in der Supersport-Klasse weiterzumachen: Ich habe noch ein offenes Kapitel. Diesen Winter habe ich viel an meinen Schwachstellen gearbeitet, ich bin bereit für die Meisterschaft.
Haben Sie sich zwischen MotoE und CIV bereits einige Saisonziele gesetzt?
Ja, wie alle Piloten. Ich kenne mein Potenzial gut, bin aber in manchen Dingen etwas abergläubisch. Das erste Ziel besteht darin, hart und gut zu arbeiten und jedes Mal, wenn man auf die Strecke geht, sein Bestes zu geben. In der MotoE muss ich als erstes ein gutes Gefühl mit dem Motorrad entwickeln, dann werden die Ergebnisse kommen, da bin ich mir sicher.
