I år bliver hans rigtige debut i Moto3 World Championship. Nicola Carraro har allerede scoret et par GP’er i 2022, men som løbende erstatning i stedet for den skadede Matteo Bertelle, med uundgåelige problemer. Denne gang, efter et år i JuniorGP Moto3 med Aspar Team, starter rytteren fra Padua, en ny signatur fra LevelUp MTA Racing, fra begyndelsen.
De private tests i Portimao og de officielle i Jerez er i arkiverne, udnævnelsen i Qatar, som åbner 2024-sæsonen, er i horisonten (alle tider). Masser af nye ting at møde, udover cykler og teams, også Lusail-banen og Pirelli-dæk (her er alle valgene til den første GP). Vi havde mulighed for at høre fra den venetianske chauffør født i 2002 for at gøre status inden start, her er hvad han fortalte os.
Nicola Carraro, hvordan gik testene?
De gik ret godt. Jeg var lidt uheldig i Jerez, jeg styrtede ved sving 7 på den første dag: Jeg gjorde ikke ondt, men jeg mistede lidt følelsen og de følgende dage kæmpede jeg lidt mere. Men alle kæmpede mere eller mindre undtagen de tre første, som havde et andet tempo. Med andre er vi dog alle tættere på.
Hvordan går det med tilpasningen til denne Moto3?
Alt i alt ret godt, men jeg døjer stadig lidt med dækkene efter flere år med Dunlops. Det er et meget vigtigt aspekt på cyklen: Med Dunlop skulle du arbejde meget på indstillingerne, og så havde du det godt med det, med Pirelli på den anden side, et meget højtydende dæk, dækker det spørgsmålet om indstilling. Der er stor forskel på de bløde og hårde forbindelser. For GP i Qatar vil Pirelli bringe nye dæk, som vi ikke prøvede i testene, så det vil stadig vise sig.
Hvor meget påvirkede det ustabile vejr i Portimao dig?
Det hjalp mig ikke, men det skal også siges, at alle var meget stressede, for eksempel en del arbejde med at færdigmontere Moto3’erne. Vi fortsatte derefter med at prøve lidt af hvert i Jerez. For at være OK havde vi brug for en måneds test [risata]. Alt i alt gik det dog ret godt, jeg kan se at vi alle er mere eller mindre tæt på der. Bortset fra de tre første, der gjorde forskellen og gik rigtig hurtigt.
Lavede du også nogle tidsangreb eller ej?
Jeg ville gerne have gjort dem, men med holdet foretrak vi bare at prøve, da det var prøver. Så er du alligevel lidt nervøs, fordi du ser dig selv bagud på ranglisten, og du vil gerne presse… Men det var ikke det rigtige tidspunkt. På et vist tidspunkt prøvede jeg, men jeg kæmpede altid med dækkene: med en blanding følte jeg mig på den ene måde, med en anden følte jeg mig som en helt anden cykel, og i de første omgange havde jeg det slet ikke godt. Det tog mig 2-3 omgange at forstå, hvordan man kører på en bestemt type dæk. For eksempel har den bløde ekstra greb, der næsten får den til at føles som et realtidsdæk. Det er en ny situation for mig, teamet og jeg arbejder på det.
I år er der en lille ændring i Moto3-formatet: første runde bliver til Fri træning. Hvordan ser du det?
Vi har en “stillere” session og derfor flere muligheder for at teste, især dette nye dæk, som Pirelli vil medbringe, er jeg meget nysgerrig. Det bliver ikke nemt at forstå, hvilket dæk der passer til løbet.
Din første hele sæson i Moto3 begynder snart, denne gang fra begyndelsen.
Det er helt klart bedre! Frem for alt for at lære holdet at kende, få ordnet cyklen… Vi starter allerede fra en god base sammenlignet med en racerafslutning. Med holdet er vi allerede kommet godt ud af arbejdsmetoden: Jeg kan ikke sige, at jeg er helt en rookie, fordi jeg har kørt et par løb, men jeg er bestemt den, der skal lytte til, hvad holdet fortæller mig. De vandt også løb sidste år, så jeg stoler helt på dem.
Hvordan har du det fysisk?
Frem for alt er skulderen fin, jeg måtte vente lidt længere, så jeg skal opereres i december for at fjerne pladen. I år gør vi det med titaniumkravebenet, jeg er allerede ballast!
Har du allerede sat dig nogle mål for 2024?
Jeg vil sige vent, jeg vil ikke sætte for mange mål. Også fordi testene skal tages med et gran salt: nye cykler, nye dæk, måske nogle ryttere endda testet uden ballast… Lad os se hvordan det går, mesterskabet er langt.
