Idag, på Daytona International Speedway, kommer det mest efterlängtade evenemanget under AMA Supercross-säsongen att äga rum. Detta är den 54:e Daytona Supercrossen: faktiskt det första stora evenemanget som markerade starten för tävlingarna på andra sidan Atlanten. I denna åttonde omgång av 2024 års kalender kommer det också att finnas ett fönster in i framtiden. Om hur Motocross och Supercross kommer att karaktäriseras under de kommande åren.
DUCATI OCH TRIUMPH PÅ DAYTONA
Det är ingen slump att Paolo Ciabatti, direktör för Ducati Corse Off-Road-divisionen, är närvarande på plats och knyter kontakter i väntan på Borgo Panigales ankomst till AMA Supercross från 2026. Vi kommer också att se Triumph aktivt i aktion, engagerad i 250cc och, med den legendariske Ricky Carmichael, i flera uppträdanden på banan som bär hans signatur “Största genom tiderna“. Oavsett om vi gillar det eller inte, kommer ankomsten av två märken av denna kaliber att garantera en avgörande uppsving för hela rörelsen.
PREMIUM MOTOCROSSSEGMENTET ÄR FÖDD
Ur en rent kommersiell synvinkel kommer Ducati och Triumph att öppna upp ett nytt segment av crosscyklar. Det kan definieras som “Premie“, i toppen av sortimentet, åtminstone baserat på antagandena om deras ankomst på marknaden. Ducati Desmo450 MX kommer att marknadsföras under andra halvan av 2025 med sin mindre 250cc syster att följa. Dessutom är Triumph redan verklighet. Bara under de senaste dagarna avslöjades TF 250-X för internationell press, med de 450 som anländer senast nästa år.
TRIUMF MELLAN MOTOCROSS OCH SUPERCROSS
Mellan de två märkena var Triumph Motorcycles före sin tid och gjorde sin racingdebut redan i den gamla såväl som på den nya kontinenten. I AMA Supercross 250cc har East Coast redan gjort sig uppskattad med Jalek Swoll i Detroit, och slutade sexa i Main Event efter en tvingad passage till Sista chansen (vunnen). Sonen till konstnären Evan Ferry hade mer otur när han råkade ut för en skrämmande krasch i starten. Vi kommer att se dem båda igen i aktion på Daytona med Triumph som senast nästa vecka också kommer att debutera i MX2 World Motocross Championship under Monster Energy Triumph Racing-bannern och TF 250-X som anförtrotts Mikkel Haarup och Camden McLellan. Båda har redan genomfört flera förberedande lopp inför världsmästerskapet 2024 och presterat bra framför allt i Talavera de la Reina i den första omgången av Campeonato de España de Motocross 2024. Haarup hade lyxen att vinna kvalloppet och slutade tvåa i båda heaten på söndag.
DUCATI MOT DEBUTEN
Det sades att Ducatis ankomst (eller snarare, återkomst) i Motocross är mest en “oförskämd” till Pierer Mobility, en grupp som han är i öppen konflikt med på MotoGP-sidan. I verkligheten siktar Bologna definitivt på det här steget, med ett omfattande och prospektivt program. I de senaste nyheterna, den 17 mars kommer Desmo450 MX att göra sin racingdebut i Mantua i det italienska Motocross Prestige MX1 Championship med Maddii-teamet och Alessandro Lupino-föraren.
FRAMTIDA PROSPEKT
Ducati har redan klargjort att detta åtagande i den italienska serien kommer att tjäna till att utveckla cykeln inför MXGP World Championship (från 2025) och i AMA Supercross (av regulatoriska skäl, inte före 2026). Med Tony Cairoli som ambassadör är Desmo450 MX redan en av de mest omtalade crosscyklarna 2024, utan att ännu ha passerat den första startgrinden.
TIO VARUMÄRKEN JÄMFÖRT
Vem vet vad som kommer att hända om två år om Ducati uppenbarligen säkrar ett team på toppnivå för Supercross. Jämför sig själva med Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, KTM, Husqvarna, GASGAS, Beta och, faktiskt, Triumph. Så sant: en ny gyllene era för Motocross.
