Die Verpflichtung, an der Box anzuhalten, um zumindest den Hinterreifen zu wechseln, erhöht die Unsicherheit über den Ausgang des ersten Superbike-Rennens auf Phillip Island zusätzlich. Wie wir erwartet hatten, haben die Federmoto Internazionale, der Herstellerverband (MSMA) und der Veranstalter Dorna aufgrund der am einzigen Testtag am Dienstag festgestellten übermäßigen Verschlechterung auf Anweisung des Alleinlieferanten Pirelli die Flagge verhängt -Flagge in den beiden langen Rennen der Königsklasse. Die Gesamtdistanz, die ursprünglich auf 22 Runden festgelegt war, wird auf 20 reduziert. Das Superpole Race wird stattdessen mit der üblichen Kilometerzahl, also 10 Runden, bestätigt. Die Maßnahme betrifft auch die parallel stattfindende erste Runde der Supersport-Weltmeisterschaft: In diesem Fall werden die geplanten 18 Runden bestätigt.
Wie es funktionieren wird
Bei den langen Superbike-Rennen (Start um 06:00 Uhr italienischer Zeit am Samstag, 24. und Sonntag, 25. Februar) kann jeder Fahrer nicht mehr als elf Runden absolvieren. Das obligatorische Boxenstoppfenster liegt zwischen der neunten und elften Runde. Der Reifenwechsel erfolgt nach eigenem Ermessen, d. h. es können beide Reifen oder nur der Hinterreifen ausgetauscht werden. Die Entscheidung, die Front zu wechseln oder nicht, wird auch von der Verfügbarkeit des einzelnen bevorzugten Teils beeinflusst: Ursprünglich hätten die Teams zehn Teile jeder der beiden verfügbaren Frontlösungen (SC1 mittel und SC2 hart) und die gleiche Anzahl für das einzelne Teil erhalten sollen Hecklösung, die in den drei Rennen verwendbar ist, d. h. der SC1 mit der Signatur A1126, hart. Es wurde beschlossen, dass jeder Fahrer zwei zusätzliche Sätze erhält, sodass es für jeden Typ zwölf Reifen gibt.
Und im Qualifying?
Pirelli brachte auch den SC0-Hinterreifen (Medium) mit nach Australien, dieser kann jedoch nur im Qualifying und nicht wie ursprünglich geplant im Zehn-Runden-Sprintrennen eingesetzt werden. Den Fahrern stehen nur zwei Einheiten dieses Typs zur Verfügung, die während der 15 Minuten der Session abgefeuert werden und die Startaufstellung für das Rennen und das Superpole-Rennen bestimmen.
Warum das alles?
Phillip Island wurde letzten Monat komplett neu asphaltiert, sodass Pirelli keine Referenz hatte. Das Material wurde im vergangenen Dezember per Schiff aus Europa verschifft und kam aufgrund einer Reihe von Frachtverzögerungen aufgrund der internationalen Situation erst am Montagabend auf der Rennstrecke an. Bei den Tests wurde ein sehr starker Leistungsabfall festgestellt, so dass kein Fahrer die Simulation über die geplanten 22 Runden absolvieren konnte. Der längste Stint dauerte zehn Runden. Einige haben bereits nach vier oder fünf Runden einen deutlichen Leistungsabfall festgestellt. Diese Entscheidung war die einzige, die angesichts der Situation hätte getroffen werden können, um die Sicherheit der Piloten nicht zu gefährden. Die Höhen und Tiefen von Victoria sind aufgrund der drei sehr schnellen Linkskurven eine äußerst anspruchsvolle Strecke für die Reifen.
Vorherige
Es ist nicht das erste Mal, dass dies passiert, es gibt zwei relativ neue Präzedenzfälle. Im Jahr 2013 hatte Bridgestone, damals einziger Ausrüster der MotoGP, bei der vorherigen Kompletterneuerung genau die gleichen Probleme, sodass das Rennen mit einem obligatorischen Boxenstopp ausgetragen wurde. Im Superbike-Sport wurde 2018 die gleiche Maßnahme ergriffen, allerdings unter noch sensationelleren Umständen. Rennen 1 wurde auf der Normaldistanz ausgetragen, allerdings hatten mehrere Fahrer erhebliche Abbauprobleme, sodass in Rennen 2 der Pflichtboxenstopp ausgelöst wurde. Der Sieger war jedoch derselbe: Marco Melandri auf der Ducati.
