Le test MotoGP au Qatar met en lumière les problèmes toujours présents chez Honda. Malgré le travail acharné des ingénieurs du HRC, la RC213V reste une moto encore loin du sommet et les nouvelles concessions devront être exploitées au maximum pour nous ramener aux joies du passé récent. Le champion du monde 2020 Joan Mir a également dû faire face à des problèmes physiques personnels qui lui ont causé pas mal de maux de tête.
L’inconfort physique de Mir
Les quatre pilotes Honda ont dû se contenter de positions allant de la 17ème à la 20ème place, avec respectivement Johann Zarco, Taka Nakagami, Joan Mir et Luca Marini. Le Majorquin, qui en est à sa deuxième année chez Repsol Honda, a eu des problèmes de santé particulièrement graves. “J’étais très fatigué au réveil, je ne me sentais pas bien. C’est arrivé à trois heures du matin» a-t-il expliqué, comme le rapportent les confrères de Motosan.
L’épreuve s’est poursuivie dans les heures suivantes, malgré tout, il n’a pas reculé après la journée d’essais MotoGP à Losail, bouclant le premier tour en fin d’après-midi. “Nous avons eu un problème avec la moto et j’ai vomi. Je me suis reposé un peu, j’ai réessayé mais je ne me sentais pas bien et je pense que je vais être comme ça pendant quelques jours. Lors de la dernière sortie, j’ai chuté, honnêtement, c’était une journée à oublier. Nous n’avons pas pu tenter grand chose à cause de mon état et nous avons un peu raté cette journée, c’était dommage« .
Les problèmes de Honda
Lors de la première journée d’essais, Joan Mir a obtenu la 13ème position, la meilleure position pour la marque japonaise, avec un écart de 783 millièmes sur le meilleur tour. Un temps bouclé avec les pneus médiums, à la veille du contre-la-montre avec les tendres. Mais les conditions sanitaires ont tout compliqué. A deux semaines du début du championnat, l’écart avec le leader Ducati reste assez important. “Il nous faudrait encore quatre ou cinq jours ici, ou peut-être vaut-il mieux ne pas le faire, sinon les autres s’amélioreront encore plus (monter)”.
La nouvelle RC213V a fait quelques premiers progrès, même s’il faudra encore du temps pour combler l’écart. “Nous nous sommes améliorés en termes de vitesse de pointe, l’accélération est également meilleure qu’en 2023, mais cela reste notre point faible pour le moment. Nous avons moins tendance à rouler grâce à l’aérodynamisme. Le nouveau carénage apporte plus d’appui, c’est donc une bonne chose. Nous aimerions être mieux préparés. Il est clair que nous nous attendons à une première course difficile, également parce que nous savons que ce circuit n’est pas très adapté à Honda.« .
Photo: Boîte Repsol
