Le premier jour des essais MotoGP à Doha, la musique joue la partition habituelle. Jorge Martin reste collé à Pecco Bagnaia, en deuxième position, avec un écart minimum de deux dixièmes. Le grand défi entre les deux titans Ducati qui concourront pour le titre mondial 2023 se répète jusqu’à la dernière manche à Valence, annonçant une course sur corde raide faite de nerfs tendus et d’étude de chaque détail.
Martin derrière Pecco
Progrès pour le madrilène de l’équipe Pramac à Losail, où il a métabolisé pour la première fois le nouveau carénage de sa Ducati Desmosedici GP24. “À Sepang, je ne savais pas si je devais l’utiliser ou conserver l’ancienne version. Mais le nouveau est définitivement meilleur« . Le package aérodynamique développé par le constructeur Borgo Panigale est également approuvé par le vice-champion du monde. Mardi sera le dernier jour des essais de pré-saison, le MotoGP débutera le 8 mars 2024. Une dernière journée pour peaufiner les derniers détails en vue de la première course qui se déroulera sur le même circuit. Pour aspirer au trône du championnat du monde, il sera indispensable de démarrer fort d’emblée, sans perdre de points en cours de route comme l’an dernier…
Jorge Martin est très clair sur le fait que 2024 devra être sa meilleure saison en MotoGP. L’objectif désormais affiché est de remporter le titre de Top Class avec une équipe satellite, un exploit historique qu’il veut réaliser à tout prix. Une fois de plus, le principal obstacle sera Pecco Bagnaia, pour le moment personne d’autre ne semble pouvoir l’inquiéter sérieusement. “La saison dernière, c’était difficile de battre Pecco, c’est clair. Je pense qu’il a fait une excellente première partie de l’année et j’ai été plus rapide dans la deuxième partie. Mais il ne s’agit pas d’être rapide, il faut être intelligent et froid dans certaines situations. J’espère qu’avec l’expérience que j’ai acquise, je pourrai m’améliorer en 2024 et corriger mes erreurs« .
MotoGP… un pas en arrière
Le pilote du team Pramac se concentre également sur les horizons futurs. L’équipe d’usine Ducati est dans le viseur, à moyen terme nous réfléchissons déjà au nouveau règlement technique qui entrera en vigueur à partir de 2027. Les prototypes auront une cylindrée plus faible (850cc), moins aérodynamiques, l’utilisation de dispositifs Holeshot être réduit à l’état d’os. Les préférences de Jorge semblent aller un peu à contre-courant par rapport à la dynamique de Borgo Panigale. “J’attends avec impatience 2027, je pense que tout va beaucoup changer, on remontera environ 10 ans en arrière. Il est clair qu’on restera loin des records, mais au final ce sera plutôt une question de talent, de style et chacun pourra mieux travailler son pilotage.« .
Photo Pramac Racing
