Os tempos áureos do MotoGP mudaram, quando algumas marcas cobriam os seus campeões com ouro. O último contrato ultramilionário é o de Marc Márquez com a Honda, que também foi rescindido antecipadamente para passar para a Ducati Gresini. Jorge Lorenzo também pôde contar com um período verdadeiramente feliz do ponto de vista económico, especialmente no período de dois anos da Ducati, quando lhe assinaram um cheque de oito dígitos de Borgo Panigale. Estávamos na primeira década do novo milénio, quando as vendas de motos estavam em franca expansão, as audiências televisivas eram grandes e os fabricantes podiam pagar salários na casa dos milhões…
A paixão de Jorge por carros de luxo
Estes foram os anos de florescimento da economia das motocicletas, antes da parada abrupta causada pela epidemia de Covid. Durante a sua última aparição no podcast Tengo un Plan, o ex-piloto de MotoGP falou sobre o estilo de vida que levou quando começou a ganhar quantias respeitáveis, especialmente em 2010, quando conquistou o seu primeiro título mundial na categoria rainha. Jorge Lorenzo lembra que tinha 23 anos na época.”e ainda não tinha comprado nenhum carro esporte, dirigia um Fiat 500… Não entendia gente rica, o que significa dirigir uma Ferrari ou uma Mercedes. Não, só entendi depois, fiquei feliz com meu Fiat 500. Mas depois entendi…“.
Salários atuais dos pilotos
O maiorquino já tinha ganho um belo pecúlio nas classes intermédias, não esconde que o contrato com a Yamaha lhe permitiu mais alguns luxos, dando origem à sua paixão pelos supercarros. Até ao contrato de dois anos (2017-2018) com a Ducati, onde chegou perto dos dez milhões de euros por temporada. Após a pandemia de Covid, o pentacampeão mundial sublinha que “você paga menos” , e afirma que “as marcas aproveitaram isso para reduzir um pouco os salários pela metade. A Ducati só optou por pilotos jovens que queriam provar alguma coisa, eu fui o último piloto estabelecido. Depois, há o problema de que as corridas na TV exigem pagamento, menos pessoas as veem e são menos interessantes para patrocinadores e fábricas. Depois da Covid, os salários dos pilotos caíram“.
O mercado de pilotos ganhará vida dentro de algumas semanas e será uma boa oportunidade para exigir mais, graças à introdução das corridas Sprint. “Agora eles dobram as corridas, mesmo que sejam mais curtas, e no próximo contrato vão querer ganhar mais. O bônus e o salário serão dobrados – concluiu Jorge Lorenzo -, porque haverá o dobro de corridas“.
