Vandaag was er het langverwachte presentatie-evenement van het Red Bull KTM Factory Team, dat in het MotoGP-seizoen 2024 zijn resultaten aanzienlijk wil verbeteren vergeleken met een puntloos 2023. Brad Binder en Jack Miller hebben een verbeterde RC16, mede dankzij het werk van de testrijders, in de eerste plaats Dani Pedrosa. En dit jaar is er ook Pol Espargaro als ervaringstester die prima hulp kan bieden.
MotoGP, Guidotti heeft vertrouwen in KTM’s 2024
Francesco Guidotti is tevreden over de situatie van het team na de test in Sepang: “Ik denk dat we het de afgelopen winter goed hebben gedaan, het gevoel van de renners wordt steeds beter. De rondetijden waren voor iedereen waanzinnig, de baanomstandigheden waren geweldig gedurende de drie testdagen. Nu hebben we nog twee dagen om de laatste details voor te bereiden en de laatste onderdelen te selecteren, dan gaan we beginnen. We hebben het anders gedaan dan tijdens de wintertests van 2023, vandaag hebben we een solide basis en we werken meer aan de details. We zijn op een ander niveau begonnen en we kunnen optimistisch zijn“.
De KTM-teammanager gaf ook zijn mening over de planning van de wildcards voor dit kampioenschap: “We kunnen er potentieel zes doen, dat is veel en we zullen ze niet allemaal doen. We zijn er enkele aan het plannen met Pol en Dani, maar we hebben ze nog niet vastgelegd“.
De Toscaanse sportmanager reageerde ook op de RC16 uit 2024, die vertrekt van het carbonframe en die een totaalpakket heeft dat nog niet volledig gedefinieerd is: “Het chassis is het chassis dat we in de laatste vijf races van vorig jaar hebben gebruikt. We waren dapper genoeg om het in de MotoGP te introduceren na een paar tests met Dani en een wildcard. We moesten het introduceren om ervaring op te doen, de beste test is degene die je doet tijdens de Grand Prix. De renners na Misano waren er heel blij mee om er gebruik van te maken. Bij de volgende test in Lusail zullen we moeten beslissen welke versie van de motor we zullen gebruiken en ook enkele aerodynamische details. Ook zullen we de elektronica moeten verbeteren. Het zullen voor sommige zaken cruciale dagen zijn en tegelijkertijd zullen we ons goed moeten voorbereiden op de eerste race die daar zal plaatsvinden“.
Bandenspanning, Ducati en Acosta
In 2024 zal diskwalificatie van de race worden voorzien voor iedereen die buiten de vastgestelde parameters voor bandenspanning wordt aangetroffen: “Het is voor iedereen hetzelfde – Guidotti antwoordt – en we hebben de ervaring van vorig seizoen. Het is geen drama. Op dit moment wordt diskwalificatie als straf voorzien, maar misschien is er nog steeds de mogelijkheid om nieuwe voorstellen te bespreken als Michelin en alle anderen het daarmee eens zijn“.
Hoe versla je Ducati? Guidotti antwoordt als volgt: “Allereerst moet je proberen optimistisch te zijn, anders ben je vanaf het begin verslagen. We werken goed. Het zal duidelijk niet eenvoudig zijn om zo’n zwaar leger te verslaan, maar we moeten bedenken dat KTM niet langer in de kinderschoenen staat. Na veel werk in 2020-2021 hebben we mooie resultaten behaald, daarna was er een beetje een patstelling wellicht door het wegvallen van concessies. We zijn in een specifieker ontwikkelingsstadium aangekomen. In zeven jaar kunnen we twintig jaar ervaring in deze categorie niet evenaren. We groeien en in 2024 willen we verder groeien“.
Tenslotte nog een grapje over Pedro Acosta, die als rookie bij het GASGAS Tech3 team positieve indruk maakte: “Ik denk dat hij iedereen verraste met de snelheid die hij toonde. Hij toonde ook volwassenheid in zijn technische opmerkingen over de fiets. Ik ben blij dat het deel uitmaakt van de KTM-familie“.
Foto: KTM
