Aprilia přes zimu intenzivně pracovala, a to natolik, že v testu MotoGP v Sepangu našel Aleix Espargaró velmi odlišný motocykl. Než se přizpůsobíme nové aerodynamice RS-GP, bude ještě potřeba mnoho kilometrů. Nájezd do zatáček je bod, na kterém je třeba zapracovat využitím jízdního stylu. Potenciál prototypu z roku 2024 určitě vzrostl, ale potřebuje čas, aby se vydestiloval. Příští týden se vrátíme na trať v Kataru, kde by nedávno obnovený asfalt mohl skrývat některá slabá místa.
Nový RS-GP24
Časová klasifikace není v předsezóně nijak zvlášť orientační, přesto na pátém místě vyčnívá jméno Aleix Espargaró, které přerušuje dlouhou dominantní stopu Ducatis. Bude to stačit na pěstování snu o mistrovství světa v příští sezóně MotoGP? Je těžké dělat předpovědi, určitě bude nejprve nutné poskládat všechny dílky na správné místo. “Díky větší stabilitě je kolo také fyzicky náročnější“, zdůraznil veterán Granollers. “Na druhou stranu je motorka rozhodně konkurenceschopnější, což mě opravdu těší. Fyzicky je to náročnější, ale pro mě to není problém“.
Nová Aprilia RS-GP24 jistě udělala rozhodující kroky vpřed v různých technických oblastech, ale zimní zastávka nestačila k vyřešení toho, co se zdá být skutečným problémem: maximální rychlosti. “Po různých změnách v oblasti převodovky stále potřebujeme střední točivý moment a výkon. Motocykl 2024 je určitě lepší, ale naší slabou stránkou zůstává motor. Pokud chceme bojovat s velkými kluky, musí se zlepšit výkon motoru“.
Vinalesovy problémy
Při testu v Malajsii Aleix experimentoval s různými aerodynamickými součástmi, dost na to, aby měl jasné představy o balení, které má být homologováno v Kataru, i když i zde jsou drobné detaily, které je třeba ještě doladit. Inženýři Noale však budou muset zaměřit svou pozornost na V4, pokud chtějí všichni společně zamířit na mistrovství světa MotoGP. A v druhém rohu garáže se doufá, že Maverick Vinales co nejdříve najde pocit s motorkou, s ohledem na potíže, s nimiž se setkal v Sepangu. “Ve skutečnosti motorka není revoluce. Podvozek a motor jsou na 99 % stejné. Ale aerodynamika skutečně mění způsob, jakým na motorce jezdíte, a zdá se, že došlo k převratu“.
Jonathan Rea, oficiální biografie dostupná na Amazonu
Fotografie Michelina
