Aprilia 整个冬天都在紧张工作，以至于在雪邦 MotoGP 测试中 Aleix Espargaró 发现了一辆非常不同的自行车。 在适应 RS-GP 的新空气动力学之前，仍然需要很多公里，入弯是一个需要利用驾驶风格来解决的问题。 2024 年原型机的潜力确实有所增长，但需要时间来提炼。 下周我们将回到卡塔尔的赛道，那里最近重新铺设的沥青可能隐藏了一些弱点。
新款RS-GP24
季前赛的时间排名并不是特别具有代表性，但阿莱克斯·埃斯帕加罗（Aleix Espargaró）的名字却脱颖而出，排在第五位，打破了杜卡迪斯长期以来的统治地位。 足以在下个MotoGP赛季培养世界冠军梦想吗？ 做出预测是很困难的，当然有必要首先将所有的部分放在正确的位置。 “更高的稳定性也使自行车对体力要求更高“，格拉诺勒斯的老将强调道。 “另一方面，自行车肯定更具竞争力，这让我非常高兴。 身体上比较困难，但对我来说这不是问题”。
新款Aprilia RS-GP24无疑在各个技术领域取得了决定性的进步，但冬季停车不足以解决似乎真正的问题：最高速度。 “在变速箱领域的各种变化之后，我们仍然需要中档扭矩和功率。 2024 年的自行车肯定更好，但我们的弱点仍然是引擎。 如果我们想与大佬们战斗，发动机性能必须提高”。
维纳莱斯的问题
在马来西亚的测试中，Aleix 尝试了各种空气动力学组件，足以对要在卡塔尔获得认证的套件有清晰的想法，尽管这里也有一些小细节仍需要完善。 然而，如果 Noale 工程师想要共同瞄准 MotoGP 世界锦标赛，他们就必须将注意力集中在 V4 上。 而在车库的另一个角落，考虑到他在雪邦遇到的困难，希望Maverick Vinales能够尽快找到自行车的感觉。 “事实上，摩托车并不是一场革命。 底盘和发动机99%相同。 但空气动力学确实改变了你骑自行车的方式，而且似乎发生了剧变”。
乔纳森·雷 (Jonathan Rea)，亚马逊上有官方传记
米其林的照片
