Na Honda, as férias de inverno certamente não serão suficientes para diminuir a distância com os principais fabricantes. O teste de Sepang no MotoGP está a permitir aos engenheiros da HRC fazer progressos, tanto em termos de velocidade máxima como de aerodinâmica, mas os tempos por volta continuam elevados. Joan Mir concluiu o segundo dia em 10º com um atraso de 0,7″ de Enea Bastianini, Luca Marini em 17º a 1,2″ da melhor volta. Ambos sabem que a jornada com a Honda será longa e cansativa.
Honda e o problema dos pneus
O irmão de Valentino Rossi certamente não procurou o contra-relógio, preferindo focar no desenvolvimento e afinação da RC213V 2024. O foco está nas corridas longas e na compreensão do desgaste do pneu traseiro, para entender o potencial problemas que a Honda poderia sofrer na corrida. Acrescente a isto o facto de Luca Marini ainda não se ter adaptado ao estilo de pilotagem desta moto, ainda vai precisar de muitas voltas antes de se tornar mestre nela. “Achei que na simulação de corrida iria sofrer menos, comecei com um bom ritmo, mas quando o pneu começou a desgastar ficou difícil forçar porque me obrigou a adotar um estilo diferente“.
No terceiro dia o piloto de Tavullia e a equipa técnica vão tentar perceber como consumir menos o pneu traseiro. Entretanto, a sua antiga Ducati, principal candidata ao título de MotoGP, já voa no ranking de tempo… “SEntendemos que há muito trabalho a fazer e isso levará tempo. O fato é que isso leva você a correr mais riscos e acaba perdendo meio segundo para o mais rápido… Acho que o desgaste dos pneus é o ponto que mais precisamos trabalhar… A maior diferença (com Ducati) está na forma como as costas funcionam, pois são totalmente opostas. A Ducati vai para um lado e a Honda para outro. Há uma grande diferença“.
A comparação com a Ducati
Feliz com a escolha, Luca Marini não se arrepende da Desmosedici e comenta as primeiras voltas de Marc Márquez com a equipe Borgo Panigale. “Vi que o Marc estava a ter problemas com a electrónica da moto. A Ducati tem muitas coisas, talvez até demais, e você tem que administrar tudo. Na Honda, porém, assim que você liga tudo fica perfeito, tanto o motor quanto a eletrônica funcionam bem, você não precisa se preocupar com um alarme soando ou uma luz acendendo“. Em qualquer caso, com a Honda levará algum tempo até termos como objetivo vencer uma corrida de MotoGP. “Eu gostaria de fazer isso em um ano. Não será fácil, porque outros fabricantes levaram anos para vencer… Levará tempo para aperfeiçoar esta moto“.
Foto: Hrc_MotoGP
