Under de tre dagarna av MotoGP-testning i Sepang arbetar alla tillverkare också med de aerodynamiska innovationer som testats på vintern. Aprilia är inte annorlunda, ivriga att spela en ledande roll i mästerskapet och hålla jämna steg med Ducati. RS-GP visade upp en ny svans för att optimera effektiviteten och som påminner en del om högtalarna som används i F1.
Det nya Aprilia aero-packet
För att förbättra det aerodynamiska paketet fick Noales tekniker se över cykeln i sin helhet. Därav den nya framvingen kopplad direkt till kåpan. De har också lagt till en uppsättning sidostödsvingar över sidoskydden med markeffekt, samt gaffelmonterade vingar längre fram, för att öka vikten på framdäcket något. Men det som särskilt fångade uppmärksamheten var aero-raken, också inspirerad av F1-världen. Det här är sensorer som används för att mäta luftflöde, “cDet är som att ha ett tennisracket“, skämtade Miguel Oliveira i slutet av den första dagen. Den används för att övervaka området bakom piloten, den mest turbulenta delen av luftflödet.
Aleix första sensationer
Mycket arbete att göra för MotoGP-veteranen Aleix Espargaró, som fick nöja sig med den 13:e snabbaste tiden på dagen. Aprilia-föraren var en av dem som genomförde flest varv och testade ett imponerande aerodynamiskt paket som överraskade förarna av det venetianska märket själva. “Vi har en av de bästa aerodynamiska avdelningarna i mästerskapet och detta gör samtidigt allt komplicerat eftersom det finns så många kombinationer. Nu är det inte som förut, vi har framvingen, bakvingen, kåpan, svingarmen… så att hitta rätt konfiguration är komplicerat“.
De vilade inte i Noale i vinter och tog med sig ett viktigt aero-pack, men Aleix Espargaró hann inte perfekt testa allt de tog med till Sepang. “Det skulle finnas ett 30-tal olika kombinationer, vi hade tre olika vingar på framsidan, sedan två i gafflarna, tre kombinationer i svansen, även nya på svingarmen som vi inte provat, de i kåpan… Varje ryttaren kan gilla en konfiguration och det är ett oändligt pussel“.
Aprilia “under kniven” i Sepang
Den viktigaste innovationen som Aprilia har introducerat i RS-GP är aerodynamiken, som är mer avancerad än cykeln från 2023. Granollers standardbärare kommer säkerligen att behöva hantera en tyngre prototyp i år som han måste anpassa sig till, därför tider är det sista du tänker på. “Nu är det svårt, det är en annan cykel, svårt att svänga, den väger mycket. Gränsen är komplicerad… Ingenjörerna vill att du ska vara i toppen i tidsattacken, att göra en bra racesimulering… det är svårt för förare och tekniker. Vi går hand i hand, men det är svårt att göra alla nöjda. Du har få däck, många saker att testa och testerna blir allt mer komplicerade. I år vill jag ta det lugnare och jag är lugn“.
Jonathan Rea, den officiella biografin tillgänglig på Amazon
