最初のMotoGPテストの前夜、待望のモンスターエナジー・ヤマハ公式チームのプレゼンテーションが行われた。 ファビオ・クアルタラロとアレックス・リンスはすでにシェイクダウンでの周回走行を開始しているが、これは物議を醸している譲歩のおかげで可能となり、今後3日間にわたってM1の開発を続けることになる。 磐田が常に表彰台と勝利を目指して戦う姿勢に戻るための正しい道を歩んできたかどうかを理解するために、競合他社との比較を見るのは興味深いだろう。
MotoGP、クアルタラロはより良い2024年を期待
クアルタラロはこのイベントでは落ち着いているように見えたが、彼が興味を持っているのは結果を出すことだ。 シェイクダウン後の心境を問われると、次のように語った。そこに可能性を感じます – Motosan.es がレポート – そして21周目以降は100％プッシュしました。 22日からは58.5だったので、もうかなり速いですね。 この3日間でタイムアタックを一歩進めなければなりません”。
ペースの点では悪くなかったが、フランス人選手にとって、2023年の予選で抱えた大きな問題を避けるためには、フライングラップを改善することが極めて重要になるだろう。スタートが遅すぎると大きなハンディキャップになることが多い。」一番大切なもの – 彼は付け加えた – 金曜日の午後にはトップ10に入るだろう。 つまり、作業の 70% が完了したことになります。 予選に向けて、自分のライディングスタイルとバイクのための解決策を見つけなければなりません、きっと見つかると思います”。
2024年のヤマハM1のエンジンはどうですか？
クアルタラロが常にM1の主な弱点であるという事実を強調していることを考えると、新しいエンジンについて話すのは避けられない。きっと彼は良くなったと思います。 しかし、まだ非常に攻撃的なので、その性格を改善するには電子機器に多くの作業を行う必要があると思います。 私たちは可能性を持っていますが、それを活用できていません。 エンジンの開発に限らず、エレクトロニクスに関しては少し遠いところにあります。 最適なソリューションを見つけて、それをバイクに採用する必要があります”。
新たなMotoGP譲歩の結果、ヤマハとホンダにとってエンジン開発が無料となり、大きな利点となることを忘れてはなりません。 いずれにせよ、2021年のチャンピオンは非常に困難なシーズンを経て、挽回したいという強い願望を抱いている。私たちは賢くなければなりません – 結論する – そして私は100％仕事に集中しています。 例年に比べて大きな進歩を遂げていると思います。 今後については、時間をかけてやっていきたいと思います。 とても重要なステップになります”。 契約は2024年末に期限切れとなり、いくつかのグランプリを獲得した後でのみ、岩田家に残るか他のオファーを検討するかを決定することになる。
写真：ヤマハMotoGP
