Marc Marquez er i Sepang, hvor han fra i morgen til torsdag skal køre sin Ducati Desmosedici GP23 i den første pre-season test i 2024. Efter at have testet den i Valencia i november sidste år og allerede på første hånd set kvaliteterne af Bolognese-prototypen, ottedobbelt verdensmester er klar til at vende tilbage til arbejdet sammen med Gresini Racing-teamet. Det bliver tre intense dage, for alle.
MotoGP, Sepang test: Marquez ivrig efter at køre
Den meget positive dag tilbragt i Valencia med den nye cykel efterlod ham med et stort ønske om at køre på den igen i Malaysia: “Jeg kan ikke vente at prøve det igen på et kredsløb, hvor jeg tidligere har kæmpet meget. Jeg kan godt lide Valencia, og det er godt for min kørestil, men jeg er mere nysgerrig efter at prøve her og i Qatar, to baner, hvor jeg kæmper mere. Det bliver en anderledes pre-season, for normalt på et officielt hold har man mange ting at prøve, nu bliver det modsat. Jeg skal arbejde på mig selv, tilpasse mig cyklen og prøve at forstå, hvordan Pecco, Martin og de andre ryttere kører på Ducati, for at lære af dem“.
Marquez har altid kørt med Repsol Hondas fabriksteam, derfor med mange opdateringer at prøve i hver test. I stedet har han denne gang lavet en Desmosedici GP23, med tydeligvis noget arbejde at gøre med hensyn til opsætningen af dens tilpasning.
Aerodynamik mislykkedes
Det er klart, at Marc holdt øje med shakedownen, der fandt sted fra torsdag til lørdag i Sepang. Han gentog, at han ikke bryder sig om den retning, der er taget med MotoGP-prototypernes aerodynamik: “Da jeg så billederne af shakedown og nogle af de aerodynamiske dele, lignede de Formel 1. Hvad mig angår, hader jeg den retning og de regler, der tillader det. Hver gang ser vi mere aerodynamik, og jeg kan ikke lide det, men vi er nødt til at tilpasse os“.
Bortset fra drejninger og drejninger, vil vi først fra 2027 se reguleringsændringer, der kan begrænse indgreb i aerodynamik. Den nuværende forordning udløber i 2026, og de, der har investeret kraftigt i den sektor og opnår fordele, har ingen interesse i at ændre reglerne hurtigere. Hver producent og hvert team skal tilpasse sig, der er ingen anden løsning i øjeblikket.
Foto: MotoGP
