2024 ist ein Jahr der Veränderungen für die Superbike-Weltmeisterschaft. Nicht nur, weil Spitzenfahrer wie Jonathan Rea und Toprak Razgatlioglu die Farben gewechselt haben oder weil Andrea Iannone in den Rennsport zurückgekehrt ist. Es gibt einige regulatorische Änderungen. Eine davon betrifft die Drehzahlgrenzen der Motoren der verschiedenen Motorräder im Starterfeld, die vor Beginn der Meisterschaft festgelegt werden und dann unverändert bleiben.
Sie können nur unter einer Bedingung gesenkt werden, und Gregorio Lavilla, Geschäftsführer der WorldSBK, erklärte es: „Die Drehzahl wird nicht mehr reduziert, es sei denn, einige nicht wettbewerbsfähige Hersteller verfügen über Superlizenzen. Das Problem bei Superzugeständnissen besteht darin, dass man jemandem etwas mehr gibt, um konkurrenzfähig zu sein. MNiemand weiß, ob man durch den Einbau eines Teils in sein Motorrad ein Zehntel oder eine Sekunde gewinnt. Es wurde vereinbart, dass, wenn jemand eine Figur aufsteigt und schneller geht als alle anderen, diese Figur aber durch Entfernen wieder untergeht, die Figur stehen bleibt und auf gleicher Höhe mit den Kurven ist. Dies ist das Einzige, was die Motordrehzahl ändern kann„.
Superbike 2024, Motordrehzahlgrenzen für jeden Hersteller
Die Grenzwerte für jeden Hersteller wurden auf der offiziellen WorldSBK-Website veröffentlicht. Im Vergleich zum Ende der Weltmeisterschaft 2023 betrifft die einzige Neuigkeit Ducati. Das gleicht die 500 Runden (250+250) aus, die während der Saison gestrichen wurden. Auch ein Weg, um die Tatsache auszugleichen, dass Alvaro Bautista mit einer ballastierten Panigale V4 R antreten wird, da die neue Regelung zum Mindestgewicht auf 80 Kilo festgelegt ist und den Spanier dazu zwingt, mit 6 Kilo zusätzlich anzutreten.
- Kawasaki 15.100
- Ducati 16.100
- Yamaha 15.200
- BMW 15.500
- Honda 15.600
Foto: WorldSBK
