Το 2024 είναι μια χρονιά αλλαγών για το World Superbike. Όχι μόνο επειδή κορυφαίοι αναβάτες όπως ο Jonathan Rea και ο Toprak Razgatlioglu άλλαξαν χρώματα ή λόγω της επιστροφής του Andrea Iannone στους αγώνες. Υπάρχουν κάποιες κανονιστικές αλλαγές. Ένα από αυτά αφορά τα όρια στροφών των κινητήρων των διαφορετικών μοτοσυκλετών στο grid, τα οποία καθορίζονται πριν από την έναρξη του πρωταθλήματος και τα οποία στη συνέχεια παραμένουν αμετάβλητα.
Μόνο υπό μία προϋπόθεση μπορούν να μειωθούν και ο Gregorio Lavilla, εκτελεστικός διευθυντής της WorldSBK, το εξήγησε:Οι στροφές ανά λεπτό δεν θα μειώνονται πλέον, εκτός εάν ορισμένοι μη ανταγωνιστικοί κατασκευαστές έχουν υπεράδειες. Το πρόβλημα με τις σούπερ παραχωρήσεις είναι ότι δίνεις κάτι επιπλέον σε κάποιον για να είναι ανταγωνιστικός. ΜΚανείς δεν ξέρει, όταν τοποθετήσεις ένα εξάρτημα στο μηχανάκι σου, αν θα κερδίσεις ένα δέκατο ή ένα δευτερόλεπτο. Συμφωνήθηκε ότι αν κάποιος τοποθετήσει ένα κομμάτι και πάει γρηγορότερα από οποιονδήποτε άλλον, αλλά αφαιρώντας αυτό το κομμάτι πάει πάλι κάτω, να αφήσει το κομμάτι και να ισοπεδωθεί με τις στροφές. Αυτό είναι το μόνο πράγμα που μπορεί να αλλάξει τις στροφές του κινητήρα“.
Superbike 2024, όρια στροφών κινητήρα για κάθε κατασκευαστή
Τα όρια για κάθε κατασκευαστή έχουν δημοσιευτεί στον επίσημο ιστότοπο της WorldSBK. Σε σύγκριση με το πώς τελείωσε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2023, τα μόνα νέα αφορούν την Ducati. Κάτι που αναπληρώνει τους 500 γύρους (250+250) που κόπηκαν κατά τη διάρκεια της σεζόν. Επίσης ένας τρόπος για να «αντισταθμιστεί» το γεγονός ότι ο Alvaro Bautista θα αγωνιστεί με έρμα Panigale V4 R λόγω του νέου κανόνα για το ελάχιστο βάρος, που ορίζεται στα 80 κιλά και που αναγκάζει τον Ισπανό να αγωνιστεί με 6 επιπλέον κιλά.
- Kawasaki 15.100
- Ducati 16.100
- Yamaha 15.200
- BMW 15.500
- Honda 15.600
Φωτογραφία: WorldSBK
