Valentino Rossi palaa kotiin Portimaon testin jälkeen yhdessä Ducati MotoGP -kuljettajien kanssa (Jorge Martin poissa). Etäisyydestä huolimatta tohtori osoitti, että luokka ei ole vesi, ja hän onnistui jahtaamaan Pecco Bagnaiaa ja muita paikalla olevia lyhyen matkan päässä. Tiistai oli sydäntä jyskyttävä päivä Iberian radalla Franco Morbidellin Panigale V4S -kolarin vuoksi. Ilmeisesti ei mitään vakavaa, vaan pelkkä iso kauhu, joka nostaa radan turvallisuuskysymyksen takaisin esille.
MotoGP täydellä kaasulla
Yhdeksänkertainen maailmanmestari debytoi MotoGP:n maailmanmestaruussarjassa 125-luokassa maaliskuussa 1996. Voiton jälkeen kahdessa pienessä kategoriassa hän nousi vuonna 2000 500-luokkaan ja varmisti viimeisen tittelinsä kahdella aivohalvaus, ennen kuin siirtyi moottoripyöriin 990cc MotoGP-pyörään vuonna 2002. 26 vuoden kunniallisen uran jälkeen Valentino Rossi on päättänyt lopettaa ammattiosastonsa yhdeksän maailmanmestaruuden alle, 432 kilpailua ja 115 GP-voittoa. Hän tuo mukanaan runsaasti historiaa ja kokemusta, josta vain harvat ajajat voivat ylpeillä moottoripyöräilyn historiassa. Eikä todellakaan ole sattumaa, että saksalaisen FAZ-lehden sivuilla hän soitti hälytyskelloa modernin MotoGP:n riskeistä. “Hän on työntänyt itseään paljon viime vuosina. Ducati on nostanut rimaa huomattavasti“.
Nopeusrajoitus?
Enemmän tehoa, enemmän aerodynamiikkaa, enemmän vaaroja radalle lähteville kuljettajille, jotka pakotetaan aina etsimään rajoja päästäkseen yli vastustajiensa. “Näemme prototyyppejä, joissa on paljon aerodynamiikkaa, yhä enemmän hevosvoimia, taustalla insinööriarmeija ja paljon rahaa. Pyörät ovat todella nopeita“, selitti Valentino Rossi. Niin paljon, että se kutsuu pohtimaan: “Moottoripyöräily on tietysti aina vaarallista. Mutta MotoGP:n on mietittävä tarkasti, minne se haluaa mennä. He eivät voi liioitella sitä. MotoGP kuten moottoripyörien Formula 1, pidän siitä. Mutta nämä yli 360 kilometriä tunnissa ja enemmänkin suoralla? Tämä on liikaa“.
Viime vuonna Brad Binder teki uuden nopeusennätyksen saavuttaen 366,1 km/h KTM RC16:lla. Viime vuosina riskialttiimmat onnettomuudet ovat sattuneet erityisesti lähtövaiheessa, myös vuonna 2023 käyttöönotetun sprinttikilpailun ansiosta. Ajattele vuoden 2023 Catalunya GP:tä, jossa viisi kuljettajaa kaatui Pecco Bagnaian jalkoihin. Onneksi ei mitään erityisen vakavaa, mutta se olisi voinut olla pahempikin…”Hän oli erittäin onnekas. Syksyn jälkeen se oli hänelle vaikea kausi – muisteli 44-vuotias Tavulliasta kotoisin oleva mestari. Tästä huolimatta hän tuli toisen kerran maailmanmestariksi. Olen erittäin ylpeä hänestä“.
Instagram-kuva @valeyellow46
