Valentino Rossi kehrt nach dem Test in Portimao zusammen mit den Ducati MotoGP-Fahrern nach Hause zurück (Jorge Martin fehlt). Trotz der Entfernung vom Fahrerlager zeigte der Doktor, dass Klasse kein Wasser ist, und schaffte es, Pecco Bagnaia und die anderen Anwesenden auf kurze Distanz zu verfolgen. Der Dienstag war aufgrund des Unfalls von Franco Morbidelli mit seiner Panigale V4S ein herzzerreißender Tag auf der iberischen Rennstrecke. Scheinbar nichts Ernstes, sondern nur ein großer Schrecken, der das Thema Sicherheit auf der Strecke wieder in den Vordergrund rückt.
MotoGP mit Vollgas
Der neunfache Weltmeister debütierte bereits im März 1996 in der MotoGP-Weltmeisterschaft in der 125-cm-Klasse. Nach Triumphen in den beiden kleineren Kategorien stieg er im Jahr 2000 in die 500-cm-Klasse auf und sicherte sich seinen letzten Titel mit einem Doppelsieg. Schlaganfall, bevor er im Jahr 2002 zum 990-cm³-MotoGP-Motorrad wechselte. Nach 26 Jahren ehrenvoller Karriere hat Valentino Rossi beschlossen, sein berufliches Kapitel abzuschließen, mit neun Weltmeistertiteln, 432 bestrittenen Rennen und 115 GP-Siegen. Er bringt einen Reichtum an Geschichte und Erfahrung mit, den nur wenige Fahrer in der Geschichte des Motorradfahrens vorweisen können. Und es ist sicherlich kein Zufall, dass er auf den Seiten der deutschen Zeitschrift FAZ die Alarmglocke vor den Risiken der modernen MotoGP läutete. „Er hat sich in den letzten Jahren sehr stark gemacht. Ducati hat die Messlatte deutlich höher gelegt„.
Ein Tempolimit?
Mehr Leistung, mehr Aerodynamik, mehr Gefahren für die Fahrer, die auf die Strecke gehen und immer das Limit suchen müssen, um ihre Gegner zu besiegen. „Wir sehen Prototypen mit viel Aerodynamik, immer mehr PS, ein Heer von Ingenieuren im Hintergrund und viel Geld. Die Fahrräder sind wirklich schnell“, erklärte Valentino Rossi. So sehr, dass es zum Nachdenken einlädt: „Motorradfahren ist natürlich immer gefährlich. Doch die MotoGP muss sich genau überlegen, wohin sie will. Sie dürfen es nicht übertreiben. MotoGP ist wie die Formel 1 der Motorräder, ich mag es. Aber diese Geschwindigkeiten von über 360 Stundenkilometern und mehr auf der Geraden? Das ist zu viel„.
Letztes Jahr stellte Brad Binder mit seiner KTM RC16 einen neuen Geschwindigkeitsrekord von 366,1 km/h auf. In den letzten Jahren kam es vor allem in der Startphase zu den riskantesten Unfällen, auch dank der Einführung von Sprintrennen im Jahr 2023. Denken Sie an den GP von Katalonien 2023, bei dem fünf Fahrer stürzten und Pecco Bagnaia an den Beinen getroffen wurde. Zum Glück nichts besonders Schlimmes, aber es hätte schlimmer kommen können …“Er hatte großes Glück. Nach dem Sturz war es eine schwierige Saison für ihn – erinnerte sich der 44-jährige Champion aus Tavullia –. Trotzdem wurde er zum zweiten Mal Weltmeister. Ich bin sehr stolz auf ihn„.
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