Ο Valentino Rossi επιστρέφει σπίτι μετά τη δοκιμή στο Portimao μαζί με τους αναβάτες MotoGP της Ducati (απουσιάζει ο Jorge Martin). Παρά την απόσταση από τη μάντρα, ο γιατρός έδειξε ότι η τάξη δεν είναι νερό, καταφέρνοντας να κυνηγήσει τον Pecco Bagnaia και τους άλλους παρόντες σε μικρή απόσταση. Η Τρίτη ήταν μια συγκλονιστική μέρα στην πίστα της Ιβηρικής, λόγω της συντριβής του Franco Morbidelli με το Panigale V4S του. Προφανώς τίποτα σοβαρό, αλλά απλώς ένας μεγάλος φόβος που επαναφέρει το θέμα της ασφάλειας στην πίστα στο προσκήνιο.
MotoGP με τέρμα γκάζι
Ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έκανε το ντεμπούτο του στο παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP τον Μάρτιο του 1996 στην κατηγορία 125. Μετά από θριάμβους στις δύο μικρές κατηγορίες, το 2000 προβιβάστηκε στην κατηγορία 500, εξασφαλίζοντας τον τελευταίο του τίτλο με δύο εγκεφαλικό, πριν προχωρήσει στις μοτοσυκλέτες 990cc MotoGP το 2002. Μετά από 26 χρόνια τιμητικής καριέρας, ο Valentino Rossi αποφάσισε να κλείσει το επαγγελματικό του κεφάλαιο, με εννέα παγκόσμιους τίτλους υπό τη ζώνη του, 432 αγώνες και 115 νίκες GP. Φέρνει μαζί του έναν πλούτο ιστορίας και εμπειρίας που λίγοι αναβάτες μπορούν να καυχηθούν στην ιστορία της μοτοσικλέτας. Και σίγουρα δεν είναι τυχαίο ότι στις σελίδες του γερμανικού περιοδικού FAZ σήμανε κώδωνα κινδύνου για τους κινδύνους του σύγχρονου MotoGP. “Έχει πιέσει πολύ τον εαυτό του τα τελευταία χρόνια. Η Ducati ανέβασε σημαντικά τον πήχη“.
Όριο ταχύτητας;
Περισσότερη ισχύς, περισσότερη αεροδυναμική, περισσότεροι κίνδυνοι για τους οδηγούς που βγαίνουν στην πίστα, αναγκασμένοι να αναζητούν πάντα το όριο για να κάνουν το καλύτερο από τους αντιπάλους τους. “Βλέπουμε πρωτότυπα με πολλή αεροδυναμική, όλο και περισσότερη ιπποδύναμη, στρατό μηχανικών στο βάθος και πολλά χρήματα. Τα ποδήλατα είναι πολύ γρήγορα», εξήγησε ο Valentino Rossi. Τόσο πολύ που προκαλεί προβληματισμό: «Η μοτοσικλέτα είναι πάντα επικίνδυνη, φυσικά. Αλλά το MotoGP πρέπει να σκεφτεί προσεκτικά πού θέλει να φτάσει. Δεν μπορούν να το παρακάνουν. Το MotoGP όπως η Formula 1 των μοτοσυκλετών, μου αρέσει. Αλλά αυτές οι ταχύτητες πάνω από 360 χιλιόμετρα την ώρα και περισσότερες στην ευθεία; Αυτό είναι πάρα πολύ“.
Πέρυσι ο Brad Binder σημείωσε νέο ρεκόρ ταχύτητας φτάνοντας τα 366,1 km/h με το KTM RC16 του. Τα τελευταία χρόνια τα πιο επικίνδυνα ατυχήματα έχουν συμβεί ειδικά κατά τη φάση της εκκίνησης, επίσης χάρη στην εισαγωγή των αγώνων σπριντ το 2023. Σκεφτείτε το Catalunya GP του 2023, όπου πέντε αναβάτες τράκαρε, με τον Pecco Bagnaia να χτυπά στα πόδια. Ευτυχώς τίποτα ιδιαίτερα σοβαρό, αλλά θα μπορούσε να ήταν χειρότερο…»Ήταν πολύ τυχερός. Μετά την πτώση ήταν μια δύσκολη σεζόν για αυτόν – υπενθύμισε η 44χρονη πρωταθλήτρια από τα Tavullia -. Παρόλα αυτά έγινε παγκόσμιος πρωταθλητής για δεύτερη φορά. Είμαι πολύ περήφανος για αυτόν“.
Φωτογραφία Instagram @valeyellow46
