Quando pensamos em Porsche pensamos sempre na velocidade e na elegância da estética dos carros. No entanto, a empresa alemã nunca teve uma grande ligação com a Fórmula 1. O fabricante automóvel de Estugarda tentou três vezes entrar no campeonato automóvel de topo e apenas uma vez conseguiu realmente deixar a sua marca. Agora a empresa alemã já não parece ter intenção de entrar neste campeonato mundial, também pela forma como se concentra no campeonato de Fórmula E. Agora, porém, tentemos relembrar aquelas três etapas da Porsche na Fórmula 1.
Em 1958, a Porsche tentou sua ascensão à Fórmula 1
Como sabemos, o campeonato de Fórmula 1 nasceu em 1950, que ainda falava muito italiano. A Porsche decidiu entrar neste campeonato a partir de 1958, quando conquistou um espaço cada vez mais importante para si. O primeiro carro histórico da empresa teutônica foi o RSK F2, que disputou apenas a etapa caseira de Nurburgring, com o piloto local Edgar Barth. A primeira corrida histórica da Porsche terminou com um sexto lugar. No ano seguinte a empresa tentou novamente, mas foi outro grande fracasso, com os dois 718 não conseguindo chegar à linha de chegada na etapa inaugural em Monte Carlo. Em 1960, porém, a empresa alemã correu apenas na Itália, conquistando os primeiros pontos no campeonato de Fórmula 1.
A verdadeira chegada ao campeonato mundial de rodas abertas veio em 1961. O 718, equipado com motor Porsche 547/6, competiu em todas as oito corridas da temporada. O ano terminou no terceiro lugar da classificação de construtores, com o americano Daniel Gurney a conseguir subir ao pódio duas vezes, ou seja, nas duas últimas corridas: a de Monza e a de Watkins Glen. 1962 é o ano da primeira vitória na Fórmula 1, graças ao piloto estrela e listrado Gurney que vence o GP da França, dando assim imensa alegria à equipe teutônica. Esta é a única vitória da Porsche na Fórmula 1, no que diz respeito a uma das suas equipas oficiais. Os anos seguintes até 1964 foram de declínio, tanto que a empresa decidiu abandonar o projeto.
Os anos dourados chegam com os motores fabricados na McLaren
1983 viu o regresso da Porsche à Fórmula 1, mas desta vez não se abriu a um projecto que a envolvesse como equipa, mas apenas como fornecedora de motores. A McLaren decide colaborar com a empresa alemã, levando os seus motores para poder regressar às vitórias. A escolha revelou-se vencedora, visto que após um ano de ajustamentos, a empresa britânica regressou à vitória no campeonato mundial. Niki Lauda, aliás, conquistou o título mundial de pilotos em 1984, enquanto a equipe britânica conquistou o título de construtores. Este é o primeiro triunfo da montadora de Stuttgart no campeonato de Fórmula 1.
A colaboração entre as duas partes continuou e assim, no ano seguinte, chegou mais um triunfo. Desta vez a coroa foi para o francês Alain Prost, o motor TAG Porsche P01 foi tão dominado juntamente com o trabalho dos homens de Woking, que parecia não ter rivais. No ano seguinte, o mundial ficou apenas para o piloto transalpino, com novo modelo de motor. A empresa alemã, aliás, trouxe o modelo TAG Porsche TTE P01 para 1986. O título de construtores foi para a Williams, que era movida por motor Honda. A empresa japonesa substituiu a Porsche como fornecedora de motores da McLaren a partir de 1988, o que também viu a empresa alemã sair da Fórmula 1 pela segunda vez.
O retorno da Porsche à Fórmula 1 agora parece cada vez mais distante
A empresa de Stuttgart tentou novamente entrar na Fórmula 1 em 1991, mas foi um grande fracasso. A equipe Footwork decidiu usar o motor V12 criado por engenheiros alemães, mas foi um grande fracasso. Os motores decepcionaram tanto que a equipe britânica decidiu mudar o fornecimento durante a atual temporada, passando para os da Ford. Hoje, uma nova entrada da empresa alemã parece imaginativa, mesmo que se tenha falado de uma possível colaboração com a Red Bull. Nada verdade, visto que a equipa austríaca terá motores Ford a partir de 2026. Além disso, a empresa teutônica está agora concentrada na Fórmula E, no que diz respeito aos campeonatos de monopostos. É uma escolha que decorre da opção da empresa em produzir apenas automóveis eco-sustentáveis. Esta pequena história da Porsche na Fórmula 1 chega hoje por um motivo muito específico. Em 30 de janeiro de 1951, Ferdinand Porsche, o fundador da lendária empresa alemã, morreu em Estugarda. O austríaco que mais tarde se naturalizou alemão também é famoso por ter criado o Fusca. Esse foi o primeiro carro da empresa Volkswagen, que hoje, ironicamente, é dona da marca Porsche.
FOTO: Fórmula 1 social
