När du tänker på Porsche tänker du alltid på hastighet och elegansen i bilarnas estetik. Ändå har det tyska företaget aldrig haft en bra koppling till Formel 1. Biltillverkaren i Stuttgart har försökt ta sig in i det främsta bilmästerskapet tre gånger och bara en gång har den verkligen lyckats sätta sina spår. Nu verkar det tyska företaget inte längre ha för avsikt att gå in i detta världsmästerskap, även med tanke på hur det fokuserar på mästerskapet i Formel E. Nu ska vi dock försöka komma ihåg de tre etapperna av Porsche i Formel 1.
1958 försökte Porsche klättra upp i Formel 1
Som vi vet föddes Formel 1-mästerskapet 1950, som fortfarande talade mycket italienska. Porsche bestämde sig för att delta i detta mästerskap från och med 1958, då det hade skapat ett allt viktigare utrymme för sig själv. Det tyska företagets första historiska bil var RSK F2, som endast körde hemmaetappen på Nurburgring, med den lokala föraren Edgar Barth. Porsches första historiska lopp slutade med en sjätteplats. Året därpå försökte företaget igen, men det blev ännu ett stort misslyckande, då de två 718:orna misslyckades med att ta sig i mål i den inledande etappen i Monte Carlo. 1960 tävlade det tyska företaget endast i Italien och gjorde sina första poäng i Formel 1-mästerskapet.
Den verkliga ankomsten till världsmästerskapet för öppna hjul kom 1961. 718:an som var utrustad med en Porsche 547/6-motor tävlade i säsongens alla åtta tävlingar. Året slutade på tredje plats i konstruktörernas ställning, där amerikanen Daniel Gurney kunde nå pallen två gånger, det vill säga i de två senaste loppen: det i Monza och det i Watkins Glen. 1962 är året för den första segern i Formel 1, tack vare stjärnorna och ränderna föraren Gurney som vinner det franska GP, vilket ger enorm glädje åt det germanska laget. Det är Porsches enda seger i Formel 1, vad gäller ett av dess officiella team. De följande åren fram till 1964 var på tillbakagång, så mycket att företaget bestämde sig för att överge projektet.
De gyllene åren kommer med motorerna som tillverkas hos McLaren
1983 återvände Porsche till Formel 1, men den här gången öppnade det inte upp för ett projekt som såg det engagerat som ett team, utan bara som en motorleverantör. McLaren bestämmer sig för att samarbeta med det tyska företaget och tar dess motorer för att kunna återgå till vinnande vägar. Valet visade sig vara ett vinnande, med tanke på att det brittiska företaget efter ett års anpassning återvände till världsmästerskapssegern. Niki Lauda vann faktiskt förarvärldstiteln 1984, medan det brittiska teamet vann konstruktörstiteln. Detta är den första triumfen för bilföretaget Stuttgart i Formel 1-mästerskapet.
Samarbetet mellan de två parterna fortsatte och så året därpå kom ytterligare en triumf. Den här gången gick kronan till fransmannen Alain Prost, TAG Porsche P01-motorn var så dominerad tillsammans med arbetet av herrarna från Woking, att den verkade inte ha några konkurrenter. Året därpå kom världsmästerskapet bara till den transalpina piloten, med en ny motormodell. Det tyska företaget kom faktiskt med TAG Porsche TTE P01-modellen för 1986. Konstruktörens titel gick till Williams som drevs av en Honda-motor. Det japanska företaget tog över från Porsche som McLarens motorleverantör med start 1988, vilket också såg det tyska företagets utträde ur Formel 1 för andra gången.
En återkomst för Porsche till Formel 1 verkar nu allt mer avlägsen
Stuttgart-företaget försökte återigen komma in i Formel 1 1991, men det var ett stort misslyckande. Footwork-teamet bestämde sig för att ta V12-motorn skapad av tyska ingenjörer, men det var ett stort misslyckande. Motorerna var så nedslående att det brittiska teamet beslutade att ändra utbudet under innevarande säsong och byta till Ford. I dag verkar ett nytt inlägg från det tyska företaget fantasifullt, även om det har pratats om ett eventuellt samarbete med Red Bull. Inget sant, med tanke på att det österrikiska teamet kommer att ha Ford-motorer från 2026. Dessutom är det tyska företaget nu koncentrerat till Formel E, när det gäller mästerskapen med öppna hjul. Det är ett val som härrör från företagets val att endast tillverka miljövänliga bilar. Den här lilla historien om Porsche i Formel 1 kommer idag av en mycket specifik anledning. Den 30 januari 1951 dog Ferdinand Porsche, grundaren av det legendariska tyska företaget, i Stuttgart. Österrikaren som senare blev en naturaliserad tysk är också känd för att ha skapat Volkswagen Beetle. Det var den första bilen från Volkswagen-företaget, som idag ironiskt nog äger märket Porsche.
FOTO: social formel 1
