Khi nghĩ đến Porsche, bạn luôn nghĩ đến tốc độ và vẻ sang trọng trong tính thẩm mỹ của những chiếc xe. Tuy nhiên, công ty Đức chưa bao giờ có mối liên hệ chặt chẽ với Công thức 1. Nhà sản xuất ô tô Stuttgart đã ba lần cố gắng lọt vào giải vô địch ô tô hàng đầu và chỉ một lần họ thực sự để lại dấu ấn. Giờ đây, công ty Đức dường như không còn ý định tham gia giải vô địch thế giới này nữa, do họ đang tập trung vào chức vô địch Công thức E. Tuy nhiên, bây giờ, chúng ta hãy thử nhớ lại ba chặng đó của Porsche ở Công thức 1.
Năm 1958 Porsche cố gắng leo lên Công thức 1
Như chúng ta đã biết, giải vô địch Công thức 1 ra đời từ năm 1950, nơi đây vẫn nói rất nhiều tiếng Ý. Porsche quyết định tham gia giải vô địch này bắt đầu từ năm 1958, khi hãng đã tạo dựng được một không gian ngày càng quan trọng cho mình. Chiếc xe lịch sử đầu tiên của công ty Teutonic là RSK F2, chỉ chạy chặng sân nhà tại Nurburgring, với tay đua địa phương Edgar Barth. Cuộc đua lịch sử đầu tiên của Porsche đã kết thúc với vị trí thứ sáu. Năm sau, công ty đã thử lại, nhưng lại là một thất bại lớn khác, khi hai chiếc 718 không thể về đích trong chặng đầu tiên ở Monte Carlo. Tuy nhiên, vào năm 1960, công ty Đức chỉ đua ở Ý, ghi điểm đầu tiên ở chức vô địch Công thức 1.
Sự xuất hiện thực sự của giải vô địch thế giới bánh hở là vào năm 1961. Chiếc 718 được trang bị động cơ Porsche 547/6 đã thi đấu trong tất cả tám cuộc đua của mùa giải. Năm kết thúc ở vị trí thứ ba trong bảng xếp hạng các nhà xây dựng, với tay đua người Mỹ Daniel Gurney có thể lên bục hai lần, tức là trong hai cuộc đua cuối cùng: một ở Monza và một ở Watkins Glen. Năm 1962 là năm giành được chiến thắng đầu tiên ở Công thức 1, nhờ tay đua Gurney ngôi sao và sọc, người đã vô địch GP Pháp, mang lại niềm vui vô cùng cho đội Teutonic. Đó là chiến thắng duy nhất của Porsche ở Công thức 1, đối với một trong những đội chính thức của hãng. Những năm tiếp theo cho đến năm 1964 sa sút đến mức công ty quyết định từ bỏ dự án.
Những năm tháng vàng son đã đến với động cơ được sản xuất tại McLaren
Năm 1983 chứng kiến sự trở lại của Porsche với Công thức 1, nhưng lần này nó không mở ra một dự án mà họ tham gia với tư cách là một nhóm mà chỉ với tư cách là nhà cung cấp động cơ. McLaren quyết định hợp tác với hãng xe Đức, lấy động cơ của mình để có thể quay trở lại con đường chiến thắng. Sự lựa chọn này được chứng minh là một chiến thắng, vì sau một năm điều chỉnh, công ty Anh đã trở lại với chiến thắng vô địch thế giới. Trên thực tế, Niki Lauda đã giành được danh hiệu thế giới dành cho tay đua vào năm 1984, trong khi đội Anh giành được danh hiệu dành cho người xây dựng. Đây là chiến thắng đầu tiên của hãng xe Stuttgart ở chức vô địch Công thức 1.
Sự hợp tác giữa hai bên vẫn tiếp tục và vì vậy vào năm sau, một chiến thắng nữa đã đến. Lần này vương miện đã thuộc về người Pháp Alain Prost, động cơ TAG Porsche P01 cùng với tác phẩm của những người đàn ông đến từ Woking đã thống trị đến mức dường như nó không có đối thủ. Năm sau, chức vô địch thế giới chỉ thuộc về phi công vượt núi cao với mẫu động cơ mới. Trên thực tế, công ty Đức đã đưa mẫu TAG Porsche TTE P01 vào năm 1986. Danh hiệu người xây dựng thuộc về Williams, chiếc xe được trang bị động cơ Honda. Công ty Nhật Bản đã tiếp quản Porsche với tư cách là nhà cung cấp động cơ cho McLaren bắt đầu từ năm 1988, đây cũng là lần thứ hai công ty Đức rời khỏi Công thức 1.
Việc Porsche trở lại Công thức 1 giờ đây dường như ngày càng xa vời
Công ty Stuttgart lại cố gắng tham gia Công thức 1 vào năm 1991, nhưng đó là một thất bại nặng nề. Nhóm Footwork quyết định sử dụng động cơ V12 do các kỹ sư người Đức chế tạo nhưng đó là một thất bại lớn. Động cơ gây thất vọng đến mức đội Anh quyết định thay đổi nguồn cung trong mùa giải hiện tại, chuyển sang dùng động cơ của Ford. Ngày nay, sản phẩm mới của công ty Đức có vẻ giàu trí tưởng tượng, ngay cả khi đã có tin đồn về khả năng hợp tác với Red Bull. Không có gì đúng, vì đội Áo sẽ có động cơ Ford từ năm 2026. Hơn nữa, công ty Teutonic hiện đang tập trung vào Công thức E, liên quan đến các giải vô địch bánh hở. Đó là sự lựa chọn xuất phát từ sự lựa chọn của công ty chỉ sản xuất những chiếc xe thân thiện với môi trường. Câu chuyện nhỏ này về Porsche trong Công thức 1 được đưa ra hôm nay vì một lý do rất cụ thể. Vào ngày 30 tháng 1 năm 1951, Ferdinand Porsche, người sáng lập công ty huyền thoại của Đức, qua đời tại Stuttgart. Người Áo sau này nhập tịch Đức cũng nổi tiếng vì đã tạo ra chiếc Volkswagen Beetle. Đó là chiếc xe đầu tiên của công ty Volkswagen, trớ trêu thay, ngày nay công ty này lại sở hữu thương hiệu Porsche.
ẢNH: xã hội Công thức 1
