Quand on pense à Porsche, on pense toujours à la vitesse et à l’élégance de l’esthétique des voitures. Pourtant, l’entreprise allemande n’a jamais eu de grands liens avec la Formule 1. Le constructeur automobile de Stuttgart a tenté à trois reprises de s’inscrire dans le championnat automobile suprême et n’a réussi qu’une seule fois à vraiment laisser sa marque. Désormais, l’entreprise allemande ne semble plus avoir l’intention de participer à ce championnat du monde, compte tenu également de la façon dont elle se concentre sur le championnat de Formule E. Mais maintenant, essayons de nous souvenir de ces trois étapes de Porsche en Formule 1.
En 1958, Porsche tente son ascension en Formule 1
On le sait, le championnat de Formule 1 est né en 1950, qui parlait encore beaucoup italien. Porsche a décidé de s’engager dans ce championnat à partir de 1958, alors qu’elle s’était taillée une place de plus en plus importante. La première voiture historique de l’entreprise teutonique était la RSK F2, qui n’a couru que la spéciale à domicile du Nürburgring, avec le pilote local Edgar Barth. La première course historique de Porsche s’est terminée par une sixième place. L’année suivante, l’entreprise réessaye, mais ce fut un nouvel échec : les deux 718 ne parviennent pas à franchir la ligne d’arrivée lors de la première étape à Monte-Carlo. Cependant, en 1960, l’entreprise allemande ne courait qu’en Italie et marquait ses premiers points au championnat de Formule 1.
La véritable arrivée dans le championnat du monde de monoplaces eut lieu en 1961. La 718 équipée d’un moteur Porsche 547/6 participa aux huit courses de la saison. L’année s’est terminée à la troisième place du classement des constructeurs, l’Américain Daniel Gurney ayant pu monter sur le podium à deux reprises, c’est-à-dire lors des deux dernières courses : celle de Monza et celle de Watkins Glen. 1962 est l’année de la première victoire en Formule 1, grâce au pilote étoilé Gurney qui remporte le GP de France, donnant ainsi une immense joie à l’écurie teutonique. C’est la seule victoire de Porsche en Formule 1, pour l’une de ses équipes officielles. Les années suivantes, jusqu’en 1964, furent en déclin, à tel point que l’entreprise décida d’abandonner le projet.
Les années d’or arrivent avec les moteurs fabriqués chez McLaren
1983 voit le retour de Porsche en Formule 1, mais cette fois elle ne s’ouvre pas à un projet qui la voit engagée en tant qu’équipe, mais uniquement en tant que motoriste. McLaren décide de collaborer avec l’entreprise allemande, en prenant ses moteurs pour pouvoir revenir sur le chemin de la victoire. Le choix s’est avéré gagnant puisqu’après un an d’ajustement, l’entreprise britannique a renoué avec la victoire aux championnats du monde. Niki Lauda a en effet remporté le titre mondial des pilotes en 1984, tandis que l’équipe britannique a remporté le titre des constructeurs. Il s’agit du premier triomphe du constructeur automobile de Stuttgart dans le championnat de Formule 1.
La collaboration entre les deux partis se poursuit et l’année suivante, un nouveau triomphe arrive. Cette fois, la couronne est revenue au Français Alain Prost, le moteur TAG Porsche P01 était tellement dominé par le travail des hommes de Woking qu’il semblait n’avoir aucun rival. L’année suivante, le championnat du monde revient uniquement au pilote transalpin, avec un nouveau modèle de moteur. La société allemande a en effet introduit le modèle TAG Porsche TTE P01 pour 1986. Le titre des constructeurs est revenu à Williams, propulsé par un moteur Honda. L’entreprise japonaise a succédé à Porsche en tant que fournisseur de moteurs de McLaren à partir de 1988, qui a également vu l’entreprise allemande se retirer de la Formule 1 pour la deuxième fois.
Un retour de Porsche en Formule 1 semble désormais de plus en plus lointain
L’entreprise de Stuttgart a tenté à nouveau de se lancer en Formule 1 en 1991, mais ce fut un énorme échec. L’équipe Footwork a décidé de reprendre le moteur V12 créé par des ingénieurs allemands, mais ce fut un gros échec. Les moteurs étaient si décevants que l’équipe britannique a décidé de modifier l’approvisionnement au cours de la saison en cours, en passant à ceux de Ford. Aujourd’hui, une nouvelle entrée de l’entreprise allemande semble imaginative, même s’il a été question d’une éventuelle collaboration avec Red Bull. Rien de vrai, étant donné que l’écurie autrichienne disposera de moteurs Ford à partir de 2026. De plus, l’entreprise teutonique est désormais concentrée en Formule E, en ce qui concerne les championnats monoplaces. C’est un choix qui découle du choix de l’entreprise de produire uniquement des voitures éco-durables. Cette petite histoire de Porsche en Formule 1 arrive aujourd’hui pour une raison bien précise. Le 30 janvier 1951, Ferdinand Porsche, fondateur de la légendaire entreprise allemande, décède à Stuttgart. L’Autrichien devenu plus tard naturalisé allemand est également célèbre pour avoir créé la Volkswagen Beetle. Il s’agissait de la première voiture de la société Volkswagen, qui possède aujourd’hui, ironiquement, la marque Porsche.
PHOTO : Formule 1 sociale