Kun ajattelet Porschea, ajattelet aina nopeutta ja autojen estetiikan eleganssia. Silti saksalaisella yrityksellä ei ole koskaan ollut suurta yhteyttä Formula 1 -sarjaan. Stuttgartin autonvalmistaja on kolme kertaa yrittänyt päästä autoteollisuuden huippusarjaan, ja vain kerran se on todella onnistunut jättämään jälkensä. Nyt saksalainen yritys ei enää näytä aikovansa osallistua tähän maailmanmestaruuteen, koska se keskittyy myös Formula E -mestaruuteen. Yritetään nyt kuitenkin muistaa ne kolme Porschen vaihetta Formula 1:ssä.
Vuonna 1958 Porsche yritti nousta Formula 1 -sarjaan
Kuten tiedämme, Formula 1 -mestaruus syntyi vuonna 1950, ja se puhui edelleen paljon italiaa. Porsche päätti osallistua tähän mestaruuteen vuodesta 1958 lähtien, jolloin se oli luonut itselleen yhä tärkeämmän tilan. Teutonilaisen yrityksen ensimmäinen historiallinen auto oli RSK F2, joka ajoi vain kotikokeen Nürburgringilla paikallisen kuljettajan Edgar Barthin kanssa. Porschen ensimmäinen historiallinen kilpailu päättyi kuudenteen paikkaan. Seuraavana vuonna yritys yritti uudelleen, mutta se oli toinen suuri epäonnistuminen, kun kaksi 718-konetta ei päässyt maaliin avausvaiheessa Monte Carlossa. Vuonna 1960 saksalainen yritys kilpaili kuitenkin vain Italiassa ja teki ensimmäiset pisteensä Formula 1 -mestaruussarjassa.
Avopyörän maailmanmestaruuskilpailujen todellinen saapuminen tapahtui vuonna 1961. Porsche 547/6 -moottorilla varustettu 718 kilpaili kauden kaikissa kahdeksassa kilpailussa. Vuosi päättyi rakentajien taulukossa kolmannelle sijalle, kun amerikkalainen Daniel Gurney pääsi palkintokorokkeelle kahdesti, eli kahdessa viimeisessä kilpailussa: Monzassa ja Watkins Glenissä. Vuosi 1962 on Formula 1:n ensimmäisen voiton vuosi, kiitos tähti- ja raidallinen kuljettaja Gurney, joka voitti Ranskan GP:n ja antaa näin valtavan ilon Teutonien joukkueelle. Se on Porschen ainoa voitto Formula 1:ssä, mitä tulee sen viralliseen talliin. Seuraavat vuodet vuoteen 1964 asti olivat laskussa niin paljon, että yritys päätti luopua projektista.
Kultaiset vuodet saapuvat McLarenilla valmistettujen moottoreiden myötä
Vuonna 1983 Porsche palasi Formula 1 -sarjaan, mutta tällä kertaa se ei avautunut projektiin, jossa se toimi tiiminä, vaan ainoastaan moottoritoimittajana. McLaren päättää tehdä yhteistyötä saksalaisen yrityksen kanssa ja ottaa sen moottorit palaamaan voittajille. Valinta osoittautui voittoisaksi, koska brittiläinen yritys palasi vuoden säätämisen jälkeen maailmanmestaruusvoittoon. Niki Lauda itse asiassa voitti kuljettajien maailmanmestaruuden vuonna 1984, kun taas brittijoukkue voitti rakentajien tittelin. Tämä on Stuttgartin autoyhtiön ensimmäinen voitto Formula 1 -sarjassa.
Yhteistyö osapuolten välillä jatkui ja seuraavana vuonna saavutettiin uusi voitto. Tällä kertaa kruunu meni ranskalaiselle Alain Prostille, TAG Porsche P01 -moottori hallitsi niin paljon yhdessä wokingilaisten miesten työn kanssa, ettei sillä näyttänyt olevan kilpailijoita. Seuraavana vuonna maailmanmestaruus tuli vain transalpin lentäjälle uudella moottorimallilla. Itse asiassa saksalainen yritys toi TAG Porsche TTE P01 -mallin vuodelle 1986. Valmistajien titteli meni Williamsille, jonka voimanlähteenä oli Honda-moottori. Japanilainen yritys siirtyi Porschelta McLarenin moottoritoimittajaksi vuodesta 1988 alkaen, jolloin myös saksalainen yritys poistui toisen kerran Formula 1:stä.
Porschen paluu Formula 1 -sarjaan näyttää nyt yhä kauempana
Stuttgart-yhtiö yritti uudelleen päästä Formula 1 -sarjaan vuonna 1991, mutta se epäonnistui valtavasti. Footwork-tiimi päätti ottaa saksalaisten insinöörien luoman V12-moottorin, mutta se oli suuri epäonnistuminen. Moottorit olivat niin pettymys, että brittiläinen tiimi päätti vaihtaa tarjontaa kuluvan kauden aikana ja vaihtaa Fordin moottoriin. Tänään saksalaisen yrityksen uusi tulokas vaikuttaa mielikuvitukselliselta, vaikka mahdollisesta yhteistyöstä Red Bullin kanssa on puhuttu. Mikään ei ole totta, sillä itävaltalaisella joukkueella on Ford-moottorit vuodesta 2026 alkaen. Lisäksi Teutonic-yhtiö on nyt keskittynyt Formula E -sarjaan, mitä tulee avopyörän mestaruuskilpailuihin. Se on valinta, joka johtuu yrityksen valinnasta valmistaa vain ekologisesti kestäviä autoja. Tämä pieni tarina Porschesta Formula 1:ssä saapuu tänään hyvin tietystä syystä. 30. tammikuuta 1951 Ferdinand Porsche, legendaarisen saksalaisen yrityksen perustaja, kuoli Stuttgartissa. Itävaltalainen, josta myöhemmin tuli kansalaistettu saksalainen, on myös kuuluisa Volkswagen Beetlen luomisesta. Se oli ensimmäinen auto Volkswagen-yhtiöltä, joka nykyään, ironista kyllä, omistaa Porsche-tuotemerkin.
KUVA: sosiaalinen Formula 1
