BMW는 Ducatisti를 겁주기 시작했습니다. Superbike 테스트 둘째 날의 중간쯤에 놀라운 Toprak Razgatlioglu가 Portimao에서 기록을 깨뜨렸습니다. 자격을 갖춘 타이어로 그는 놀라운 1’39″225를 세웠는데, 이는 2022년 이후 1’39″610에 유지된 Jonathan Rea의 슈퍼폴 기록보다 4/10 더 나은 것입니다. 그 밖에도 2년 전에는 단일 랩 타이어를 사용했지만 현재 SCQ는 여전히 매우 부드러운 타이어이지만 스프린트 경주의 10랩도 견딜 수 있습니다. 따라서 기술 데이터는 분명합니다. 터키 챔피언과 새로운 기술 이사 Chris Gonshor의 등장으로 BMW의 성장은 기하급수적입니다. Ducati 내에서 우려 사항이 나타나기 시작합니까?
Nicolò Bulega가 주장하고 Danilo Petrucci가 올라갑니다.
Toprak은 직전에 기록을 수정한 평소의 Nicolò Bulega의 돌진에 대해 친절하게 응답했습니다. 날개를 펄럭이면서 둘 사이의 50,000분의 1 사이였습니다. 3위의 뛰어난 Andrea Locatelli가 거의 7/10 뒤처져 있다는 점을 고려하면 현재로서는 두 사람이 매우 부드러운 커버리지로 가장 예리한 것으로 입증되었습니다. 마지막으로 작년에도 소프트 타이어 때문에 어려움을 겪었던 다닐로 페트루치(Danilo Petrucci)도 문제의 열쇠를 찾기 시작했다고 말해야 합니다. 즉, 전 MotoGP 라이더의 아침 네 번째 공연이 Locatelli 수준에서 이루어졌습니다.
Rea와 Bautista의 작업이 진행 중입니다.
월요일에도 오늘과 똑같이 점심시간 직전에 인상적인 공연이 녹음되었습니다. 따라서 지금부터 하루가 끝날 때(이탈리아 시간 오후 6시) 사이에 더 많은 불꽃놀이를 녹화할 것이라는 것은 보장되지 않습니다. Jonathan Rea와 Alvaro Bautista와 같이 매우 기대되는 두 명의 주인공은 비행 랩에서 몸을 쥐어짜는 것을 피하면서 레이스 구성에서 테스트를 계속하면서 아침을 보냈습니다. 호주는 이제 가까워졌고(2월 24~25일) 우선순위는 다릅니다. Rea는 Yamaha R1에 대한 경험을 쌓아야 하고 Bautista는 새로운 제품으로 인해 감당해야 할 상당한 밸러스트(6kg)의 효과를 확인해야 합니다. 라이더-오토바이의 결합 중량에 대한 규정.
시간 오후 2시
1. 라즈가틀리오글루(BMW) 1’39″225; 2. Bulega (두카티) 1’39″275; 3. Locatelli (야마하) 1’39″953; 4. 페트루치(두카티) 1’39″956; 5. 겔로프(BMW) 1’40″136; 6. 로우즈 알렉스(가와사키) 1’40″231; 7. 반 데르 마크(BMW) 1’40″413; 8. 가드너(야마하) 1’40″476; 9. 레아(야마하) 1’40″487; 10. 바티스타(두카티) 1’40″723; 11. 레이(야마하) 1’40″852; 12. 로웨스 샘(두카티) 1’40″891; 13. Iannone (두카티) 1’40″993; 14. 비에르주(혼다) 1’40″998; 15. 레딩(BMW) 1’41″070; 16. 라바트(가와사키) 1’41″410; 17. 바사니(가와사키) 1’41″457; 18. 레쿠오나(혼다) 1’41″597; 19. Ottl (야마하) 1’41″716; 20. 구인톨리(BMW) 1’41″724; 21. 스미스(BMW) 1’42″178; 22. 리날디(두카티) 1’43″024.
