Rekor tidak resmi yang dibuat oleh Nicolò Bulega dalam tes Superbike di Jerez menimbulkan banyak pembicaraan, karena belum pernah ada orang secepat ini di Jerez: 1’37″809. Performanya semakin impresif mengingat juara dunia baru seri taruna berusia 25 tahun itu belum pernah memainkan satu pun balapan di kelas atas. Putra seorang seniman terbang menggunakan ban SCQ, solusi kualifikasi yang “diperpanjang”: di beberapa sirkuit dan khususnya kondisi suhu di tahun ’23, ban ini juga merupakan pilihan ideal untuk Balapan Superpole sepuluh putaran.
Bulega adalah yang tercepat pada kedua hari tersebut (sepanjang waktu di sini), selalu dengan ban yang sama, jadi kita dapat berhipotesis bahwa di Kejuaraan Dunia ’24 kita akan sering melihatnya menjadi starter di depan. Putaran terbang menggairahkan hati para penggemar, tetapi balapan dimenangkan dari jarak jauh. Jadi pertanyaannya adalah: siapa yang tercepat dalam dua hari di Jerez? Analisis garis waktu memberikan hasil yang mengejutkan. Andrea Iannone adalah orang yang paling tajam: siapa yang bisa meramalkannya?
Premis
Seperti biasa, harus dijelaskan bahwa “Piala Dunia Musim Dingin” bukanlah ilmu pasti. Tim dan pembalap merencanakan aktivitas yang berbeda, berdasarkan jenis kendaraan, pengalaman mereka, kebutuhan pengembangan departemen balap, dan banyak variabel lainnya. Seperti biasa, di Jerez juga ada orang-orang yang berusaha keras untuk mencari performa dengan segala cara, mereka yang bekerja lebih dengan perspektif balapan, dengan pikiran mereka sudah tertuju pada tantangan pertama. Kejuaraan akan dibuka dalam waktu kurang dari sebulan di Phillip Island dan empat hari pengujian tersisa: Senin dan Selasa di Portimao, dua hari terakhir di trek Australia yang sama dekat dengan tiga balapan pembuka. Ada juga variabel lain yaitu ban. Di Andalusia para pebalap berkendara dengan solusi balap SCX (soft) dan SC0 (medium). Sementara di Australia mereka akan memiliki satu pilihan yang sangat berbeda untuk balapan jarak jauh, yaitu A1126 bertanda tangan SC1 yang dikembangkan di kejuaraan nasional.
Andrea Iannone (P5, 1’38″744)
Mari kita ulas waktu hari kedua dan terakhir yang ditetapkan oleh pembalap tercepat, dimulai dari yang paling mengejutkan. Andrea Iannone menyelesaikan 61 lap yang terbagi dalam 11 stint. Dalam lap terlama (11 lap, lebih dari separuh balapan) ia mencatatkan lap tercepat pada 1’38″922 (lap 2), mengalahkan kecepatan 1’39” sebanyak delapan kali. Lintasan terburuk, lintasan terakhir, pada 1’41″329 hanya membuat sedikit perbedaan: lalu lintas di lintasan. Mantan pebalap MotoGP ini belum mengetahui secara mendalam kategori tersebut, khususnya pengelolaan ban rumit yang sangat efektif namun tetap identik dengan yang digunakan oleh para amatir untuk penggunaan di trek. Ada banyak hal yang tidak diketahui setiap orang, terlebih lagi bagi dia yang berasal dari dunia lain. Phillip Island adalah salah satu jalur ajaibnya, namun empat tahun lagi akan berdampak besar. Fakta pastinya, saat ini, Iannone masih sangat cepat dan Superbike telah mendapatkan wild card.
Jonathan Rea (P2, 1’38″345)
Perekrutan baru Yamaha itu menyelesaikan 78 lap yang dibagi dalam 14 stint. Dia satu-satunya yang melakukan simulasi balapan jarak penuh, 21 lap. Dia juga, seperti Iannone, mencapai waktu terbaik di lap 2 (1’39″768), menandai kecepatan 1’39” sebanyak enam kali. Performa terburuk 1’40″554 di lap terakhir: meski dengan ban habis, Jonathan Rea masih sangat cepat. Oleh karena itu, keselarasan dengan R1 sudah tampak luar biasa, bahkan untuk jarak jauh. Itu sama sekali tidak diberikan.
Alvaro Bautista (P16, 1’39″583)
Juara Dunia dua kali ini termasuk di antara sedikit orang yang tidak menggunakan SCQ, hal ini menjelaskan mengapa ia hanya finis di urutan keenam belas. Tapi langkahnya sangat cepat. Ia menyelesaikan 81 lap, dibagi menjadi 9 stint, hampir semuanya dalam jarak sepuluh lap yang sama. Pada waktu tercepat ia meraih hasil terbaik 1’39″583, apalagi pada lap kedelapan, oleh karena itu dengan ban yang tidak lagi baru. Putaran paling lambatnya adalah putaran terakhir pada 1’40″023: Bautista mengalami penurunan performa di final yang jauh lebih rendah dibandingkan rival langsungnya. Resep Bautista selalu sama: mengatur cengkeraman sebaik mungkin, dengan perbedaan putaran minimal antara awal dan akhir balapan. Meski mengalami sakit leher, ini mengingatkan kita akan kecelakaan mengerikan pada tes Superbike sebelumnya, yang terjadi lagi di Jerez Oktober lalu. Jika dia masih belum dalam performa terbaiknya setelah tiga bulan, bayangkan kondisi saat dia berkompetisi di Sepang di MotoGP…
Nicolò Bulega (P1, 1’37″809)
Dalam konfigurasi balapan, rookie ini belum begitu tajam. Di hari kedua ia menyelesaikan 69 lap yang terbagi dalam 13 stint yang semuanya sangat singkat. Jarak maksimum yang ditempuh adalah 8 lap: hasil terbaik 1’37″799, terburuk 1’40″511. Catatan: Tugas ini dilakukan pada pagi hari, waktu tercepat di lintasan. Jadi dengan ban balap Bulega masih belum bisa menyamai rekan setimnya Bautista. Klasifikasi terakhir, yang “tercemar” oleh penggunaan ban yang memenuhi syarat, akan mengarah pada penerbangan yang mewah, tetapi ini belum waktunya.
Toprak Razgatlioglu (P4, 1’38″638)
BMW jagoan baru ini menyelesaikan total 78 lap, dibagi menjadi 16 stint, semuanya sangat singkat. Jarak maksimal yang ditempuh hanya enam lap. Jenis strategi ini menghalangi kita untuk mengevaluasi potensi dari sudut pandang balapan, karena tidak mungkin untuk memahami apakah tugas tunggal dilakukan dengan ban balap (SCX atau SC0) atau dengan SCQ berperforma lebih tinggi. Faktanya, solusi kualifikasi di Jerez dengan mudah bertahan selama enam lap, dengan kecepatan yang sangat tinggi. Melihat BMW sangat cepat di lap terbang bukanlah hal yang mengejutkan: Tom Sykes sudah menandatangani Superpole pada tahun 2019, tahun pertama kembalinya raksasa Jerman tersebut secara resmi. Scott Redding naik ke posisi ketiga pada akhirnya, mencatatkan performanya pada lap ke-77 dan terakhir, dengan trek yang jauh lebih lambat dibandingkan pagi hari yang dimanfaatkan oleh Bulega dan Rea.
Danilo Petrucci (P9, 1’38″907)
Pembalap Umbria itu meninggalkan Jerez dengan kurang puas. Dia menempuh 73 lap dalam 11 tugas. Pada yang tercepat, sepanjang 12 lap, lap tercepatnya adalah 1’39″574, yang terburuk adalah 1’41″379. Danilo dikalahkan sebanyak enam kali pada jarak 1’39” namun simulasi penyelesaiannya tidak terlalu efektif. Dibutuhkan banyak pekerjaan untuk menghindari kehilangan tren peraih podium. Bahkan persaingan “internal Ducati” semakin sengit dengan kedatangan Andrea Iannone.
Ikuti kami juga di CorsedimotoTV
