En möjlighet att förändra och testa sig själv. Så ser Andrea Ferrazza, en 34-åring från Rom, på nya Kawasaki Ninja ZX – 4RR Trophy, ett mästerskap som kommer att starta i år i samband med CIV och som kommer att se honom bland huvudpersonerna. Utexaminerad i juridik, administrativ anställd i “dagens liv”, Ferrazza har också en stor passion för motorcyklar och en ständig önskan att testa sig själv vid varje tillfälle. Det senaste exemplet är den helt nya Kawasaki enmärkesserie som kommer att lanseras i år som en del av det italienska hastighetsmästerskapet. Vi fick möjligheten att få veta om denna nästa utmaning, och även återuppta dess historia.
Andrea Ferrazza, du kommer att vara en av åkarna i den nya Kawasaki Trophy. Hur kom du fram till detta val?
Låt oss säga att jag ville ha en förändring från vad jag har gjort de senaste åren. 600 i den italienska cupen har alltid varit min kategori, men jag gillar utmaningar. Jag ville ändra mig, men det var inget som lämpade sig för denna förändring, när jag såg den här nya trofén verkade det som en möjlighet. Jag har alltid kört 600 4 cylindrar, detta är en 400 men 4 cylindrar, alltså en “när släkting” till den jag alltid har kört. Det är också ett CIV-sammanhang, vilket alltid har varit mitt mål.
En intressant möjlighet därför för dig.
Ja, en möjlighet att testa mig själv, göra bra ifrån sig och försöka få en permanent plats i CIV. När de presenterade den här pokalen i oktober förra året sa jag till mig själv att det var min chans att glänsa. Allt kommer dock att bero på resultatet, men jag tycker att det är en utmärkt språngbräda. Jag har också Boccea Moto, en Kawasaki-återförsäljare, som sponsor: när han hörde talas om den här pokalen tryckte han på för att jag skulle delta.
Ett “naturligt” val.
Ja, vi pratade ett par dagar efter tillkännagivandet och sa att det var rätt tillfälle att göra något bra. Både jag själv som Kawasaki och Boccea Moto-åkare, knuten till märket i cirka fem år. Vi har ett gemensamt syfte som enligt min mening är formidabelt ur denna synvinkel.
Andrea Ferrazza, litar du också på ett team?
Jag är med DSC Racing i Rom, som jag också tävlade med förra året. För mig var det en återkomst: vi tävlade tillsammans redan 2017, sedan 2018 till 2022 flyttade jag till ett annat lag. Jag kom tillbaka med dem eftersom jag behövde en förändring som visade sig vara positiv: förra året, trots några inställda lopp, gick allt bra. Om de inte hade diskvalificerat mig i “hemma”-loppet där jag slutade 2:a, hade jag förmodligen slutat 3:a i mästerskapet istället för 4:a. Men vi jobbade bra, varvtiderna var utmärkta och i ett nytt mästerskap där vi alla är “lika” som Kawasaki Trophy kan vi säga vårt.
Bilder
‘
‘
I ett mästerskap med ett fabrikat görs skillnaden av föraren, eller hur?
Det finns många valfria delar, men i princip är cykeln likadan för alla. Förutom att det är nytt för alla: enligt mig är det här det vackraste, det låter dig som ryttare göra lite skillnad. Både vad gäller hantering och känslighet, justeringar och rätt uppställning, lite svårare att hitta i en ny motorcykel.
Du är en arbetarpilot, hur hanterar du denna situation?
Jag är en administrativ kontorist. En annan utmaning: Jag har en juristexamen, men jag är inom redovisning! Men jag gillar att vandra och testa mig själv. Sen när jag slutar jobbet tränar jag, detta fem dagar i veckan, och på helgen vid behov åker jag också och tränar på pitbike. För mig finns det inget som heter att inte kunna göra något, det är alltid en utmaning.
Andrea Ferrazza, låt oss ta ett steg tillbaka: var börjar din motorcykelhistoria?
Jag var landsvägsförare fram till för tio år sedan, i den meningen att jag bara åkte på vägen med min motorcykel. Jag skulle alltid ha velat tävla, men som liten sa min pappa nej för de kostade för mycket och det var farligt. Så jag hade aldrig kört på banan förrän 2007, då jag började åka i Vallelunga, men bara några pass en gång om året med vänner.
Du gick sedan över till racing, hur kom vändpunkten?
2012 kontaktade en vän som jag inte hade hört från på ungefär två år och berättade för mig “Jag ska göra ett lopp i Vallelunga, kommer du?”. Jag gick för att se den, där träffade jag det första laget jag stöttade och det året gjorde jag också mitt första lopp. Jag var juriststudent då, från 2012 till 2016 gjorde jag en, max två tävlingar om året. Nästan som “belöningar” efter viktiga uppoffringar, med tanke på att jag som student inte hade någon lön. Men 2016 vann jag Centaur Trophy i kategorin 600 Stock!
Men innan dess var det ett stort problem, eller hur?
2014 råkade jag ut för en ganska allvarlig olycka i loppet på Vallelunga. Låt oss säga att det gick bra… Min familj höll faktiskt inte riktigt med när jag började springa igen! Men när jag återhämtade mig gick jag igen.
2017 spelade du ditt första hela mästerskap.
Sedan dess har jag tävlat i den italienska cupen, Amateur Trophy, först 600 Advanced och sedan 600 Pro. 2021 kom jag femma i 600 Pro, 2022 var 1000:s år men det var bara en ganska olycklig parentes. Vi hittade inte varandra och vi fungerade inte bra, det är rättvist att erkänna det. Så jag gick tillbaka och förra året i 600 Pro slutade jag 4:a med problemen jag nämnde.
Andrea Ferrazza, vilka är målen för 2024?
Mitt mål är att stanna i gruppen av människor som går starkt! Vi är ett konkurrenskraftigt lag och jag mår bra, så jag siktar på att få bra resultat.
