Một cơ hội để thay đổi và thử thách bản thân. Đây là cách Andrea Ferrazza, một người 34 tuổi đến từ Rome, nhìn thấy Kawasaki Ninja ZX – 4RR Trophy mới, một chức vô địch sẽ bắt đầu vào năm nay trong bối cảnh CIV và sẽ chứng kiến anh ấy nằm trong số các nhân vật chính. Tốt nghiệp ngành Luật, nhân viên hành chính trong lĩnh vực “đời thường”, Ferrazza còn có niềm đam mê lớn với mô tô và luôn khao khát được thử thách bản thân trong mọi hoàn cảnh. Ví dụ mới nhất là dòng xe đơn thương hiệu Kawasaki hoàn toàn mới sẽ ra mắt trong năm nay trong khuôn khổ Giải vô địch tốc độ Ý. Chúng tôi đã có cơ hội được biết về thử thách tiếp theo này, đồng thời tìm hiểu lại lịch sử của nó.
Andrea Ferrazza, bạn sẽ là một trong những tay đua tham gia giải Kawasaki Trophy mới. Làm thế nào bạn đi đến sự lựa chọn này?
Giả sử tôi muốn có sự thay đổi so với những gì tôi đã làm trong những năm gần đây. Hạng 600 ở Cúp Ý luôn là mục tiêu của tôi, nhưng tôi thích thử thách. Tôi muốn thay đổi, nhưng không có điều gì có thể tạo nên sự thay đổi này, khi tôi nhìn thấy chiếc cúp mới này, dường như đó là một khả năng. Tôi đã từng lái 600 4 xi-lanh, đây là chiếc 400 nhưng 4 xi-lanh, do đó là “họ hàng gần” của chiếc tôi luôn lái. Đó cũng là bối cảnh CIV, vốn luôn là mục tiêu của tôi.
Do đó, một cơ hội thú vị dành cho bạn.
Vâng, một cơ hội để kiểm tra bản thân, làm tốt và cố gắng giành được một suất làm việc lâu dài trong CIV. Khi họ trao chiếc cúp này vào tháng 10 năm ngoái, tôi đã tự nhủ rằng đây là cơ hội để tôi tỏa sáng. Tuy nhiên, mọi thứ sẽ phụ thuộc vào kết quả, nhưng tôi nghĩ đó là bàn đạp tuyệt vời. Tôi cũng có Boccea Moto, một đại lý Kawasaki, làm nhà tài trợ: khi biết về chiếc cúp này, anh ấy đã thúc giục tôi tham gia.
Một sự lựa chọn “tự nhiên”.
Đúng vậy, chúng tôi đã nói chuyện vài ngày sau thông báo và nói rằng đây là cơ hội thích hợp để làm điều gì đó tốt đẹp. Bản thân tôi đều là một tay đua của Kawasaki và Boccea Moto, đã gắn bó với thương hiệu này trong khoảng 5 năm. Chúng tôi có một mục đích chung mà theo quan điểm của tôi là rất lớn nếu xét theo quan điểm này.
Andrea Ferrazza, bạn cũng dựa vào một đội phải không?
Tôi tham gia DSC Racing ở Rome, đội mà tôi cũng đã đua cùng năm ngoái. Đối với tôi đó là một sự trở lại: chúng tôi đã đua cùng nhau vào năm 2017, sau đó từ năm 2018 đến năm 2022 tôi chuyển sang một đội khác. Tôi quay lại với họ vì tôi cần một sự thay đổi hóa ra là tích cực: năm ngoái, mặc dù một số cuộc đua bị hủy nhưng mọi thứ vẫn diễn ra tốt đẹp. Nếu họ không loại tôi ở cuộc đua “sân nhà” nơi tôi về thứ 2 thì có lẽ tôi đã đứng thứ 3 trên BXH thay vì thứ 4. Nhưng chúng tôi đã làm việc tốt, thời gian vòng đua rất tuyệt vời và trong một giải vô địch mới mà tất cả chúng tôi đều “ngang bằng” như Kawasaki Trophy, chúng tôi có thể có tiếng nói của mình.
Hình ảnh
‘
‘
Trong giải vô địch một lần, sự khác biệt là do tay đua tạo ra, phải không?
Có nhiều bộ phận tùy chọn, nhưng về cơ bản, chiếc xe đạp dành cho tất cả mọi người đều giống nhau. Ngoài việc mới mẻ đối với tất cả mọi người: theo tôi đây là điều đẹp nhất, nó cho phép bạn, với tư cách là một tay đua, tạo ra một chút khác biệt. Cả về khả năng xử lý lẫn độ nhạy, những điều chỉnh và thiết lập phù hợp, khó tìm thấy hơn một chút ở một chiếc xe máy mới.
Bạn là một công nhân phi công, bạn xử lý tình huống này như thế nào?
Tôi là nhân viên hành chính. Một thách thức khác: Tôi có bằng luật nhưng lại làm kế toán! Nhưng tôi thích đi lang thang và thử thách bản thân. Sau đó, khi hoàn thành công việc, tôi tập luyện, năm ngày một tuần, và vào cuối tuần, nếu cần, tôi cũng đi tập luyện trên xe pitbike. Đối với tôi không có gì là không thể làm được điều gì đó, đó luôn là một thử thách.
Andrea Ferrazza, hãy lùi lại một bước: lịch sử xe máy của bạn bắt đầu từ đâu?
Tôi đã từng là người đi đường cho đến khoảng mười năm trước, theo nghĩa là tôi chỉ đi trên đường bằng xe máy của mình. Tôi luôn muốn cạnh tranh, nhưng khi còn nhỏ, cha tôi đã nói với tôi rằng không nên vì chúng quá đắt và rất nguy hiểm. Vì vậy, tôi chưa bao giờ đạp xe trên đường đua cho đến năm 2007, khi tôi bắt đầu đạp xe ở Vallelunga, nhưng chỉ tham gia một vài buổi mỗi năm một lần với bạn bè.
Sau đó anh chuyển sang đua xe, bước ngoặt xảy ra như thế nào?
Vào năm 2012, một người bạn mà tôi đã không liên lạc trong khoảng hai năm đã liên lạc với tôi và nói với tôi rằng “Tôi sắp tham gia một cuộc đua ở Vallelunga, bạn có tham gia không?”. Tôi đã đến xem, ở đó tôi đã gặp đội đầu tiên mà tôi ủng hộ và năm đó tôi cũng đã thực hiện cuộc đua đầu tiên của mình. Khi đó tôi đang là sinh viên luật, từ năm 2012 đến năm 2016 tôi đã tham gia một, tối đa hai cuộc thi một năm. Gần giống như “phần thưởng” sau những hy sinh quan trọng, vì khi còn là sinh viên tôi không có lương. Tuy nhiên, vào năm 2016, tôi đã giành được Centaur Trophy ở hạng mục 600 Stock!
Nhưng trước đó đã có một vấn đề lớn phải không?
Năm 2014 tôi gặp tai nạn khá nghiêm trọng trên đường đua ở Vallelunga. Cứ cho là mọi việc diễn ra tốt đẹp… Thực tế, gia đình tôi không thực sự đồng ý khi tôi bắt đầu chạy lại! Nhưng khi bình phục tôi lại rời đi.
Vào năm 2017, bạn đã có được chức vô địch trọn vẹn đầu tiên.
Kể từ đó, tôi đã thi đấu ở Cúp Ý, Cúp nghiệp dư, đầu tiên là 600 Advanced và sau đó là 600 Pro. Năm 2021, tôi đứng thứ 5 trong 600 Pro, 2022 là năm của 1000 nhưng đó chỉ là một dấu ngoặc đơn khá đáng tiếc. Chúng ta không tìm thấy nhau và làm việc không tốt, công bằng mà nói thì phải thừa nhận điều đó. Vì vậy, tôi đã quay lại và năm ngoái ở giải 600 Pro, tôi đã đứng thứ 4 với những vấn đề tôi đã đề cập.
Andrea Ferrazza, mục tiêu của năm 2024 là gì?
Mục tiêu của tôi là ở trong nhóm những người đang phát triển mạnh mẽ! Chúng tôi là một đội có tính cạnh tranh và tôi cảm thấy ổn, vì vậy tôi đặt mục tiêu đạt được kết quả tốt.
