Superbike-testit Jerezissä (tässä ovat viimeiset ajat) olivat jännittävä alkupala MM-haasteeseen, joka alkaa alle kuukauden kuluttua Phillip Islandilla. Tässä välissä joukkueilla ja kuljettajilla on vielä neljä testipäivää käytettävissä: ensimmäinen kierros ensi maanantaina ja tiistaina Portimaossa. Sitten nautitaan perinteisestä maalista Australian radalla, viikon alussa, joka huipentuu kolmeen avaushaasteeseen. Toisella puolella maailmaa valmistellaan tapahtumaa täynnä sudenkuoppia, erityisesti tulokkaille Andrea Iannonelle ja Nicolò Bulegalle, jotka eivät vieläkään täysin ymmärrä kaikkia renkaiden hallinnan salaisuuksia. Phillip Islandilla on kuitenkin keskeinen tekijä, joka saattaa suistaa jopa ne, jotka tuntevat nuo kulmat kuin kätensä. Itse asiassa asfaltti tulee olemaan aivan uusi, täydellinen pinnoitustyö valmistui muutama päivä sitten. Joukkueet, kuljettajat ja jopa ainoa Pirellin rengasmyyjä lähtevät ilman viittausta.
Edellisen kerran vuonna 2013
Superbike-kalenterin kahdestatoista radasta Phillip Island on ylivoimaisesti haastavin renkaille. Tässä 22 kierrosta voi tulla helvettiä, johtuen kolmesta vasemmanpuoleisesta käännöksestä erittäin suurella nopeudella, jotka rasittavat hirveästi kulutuspinnan tätä aluetta, mikä johtaa seos- ja sisärenkaiden lämpötilojen nousuun, joilla ei ole analogia minkään muun radan kanssa. Pirelli on jo vahvistanut allokoinnin, koska materiaali kuljetetaan laivalla, joten se lähti viikkoja sitten. Valinta oli turvallisuus: kahteen pitkään kilpailuun on saatavilla vain kova SC1, A1126-versiossa, jota on testattu jonkin aikaa Australian sarjassa. SC0 (medium) tulee olemaan käyttökelpoinen vain Superpole Racessa: viime vuonna se meni hyvin ja Pirelli vahvistaa sen tuntemattomista huolimatta.
Kehitys, joka on ruoanlaitto
Ainoa toimittaja testaa uutta takaosaa ensi viikon Portimaon testeissä, jotka korvaavat B800:n. Tämä ratkaisu oli erittäin onnistunut joillakin tietyillä kappaleilla, erityisesti Alvaro Bautista hyödynsi sitä loistavasti. Mutta se ei ole taannut samaa tasoa kuin muut, joten tavoitteena on vaihtoehto, joka säilyttää samat ominaisuudet, mutta tarjoaa enemmän homogeenista käyttäytymistä. Ja siitä voi tulla myös markkinoiden referenssituote, kun otetaan huomioon, että Pirellillä on markkinoilla koko MM-sarjassa käytetty rengasvalikoima. Laukaisualustalla on myös uusi SC0-etuversio: viime vuonna softfront-ratkaisu ei saanut suosiota, mutta italialaiset teknikot eivät ole hylänneet tätä polkua.
Uusia kasvoja Pirellissä
Paluu MotoGP:n maailmanmestaruussarjaan Moto3:n ja Moto2:n ainoana toimittajana on pakottanut italialaisen monikansallisen yrityksen konfiguroimaan uudelleen hallintorakennettaan. Superbike-rintamalla uusi manageri on ranskalainen Steven Neumann (avauskuvassa), joka lähti radalle myös kansallisessa Superbike-mestaruussarjassa. Joillakin kierroksilla Neumannin seuraan tulee Giorgio Barbier, moottoripyöräkilpailuosaston johtaja, yksi Superbike-paddockin pilareista. Hän saapui sinne vuonna 1989, jolloin rengasvalmistajien välillä käytiin kovaa kilpailua, Fred Merkelin Pirellin renkailla varustetulla Hondalla voittaman maailmanmestaruuden kaudella. Barbier on läsnä Australiassa sekä varmistaakseen ensikäden tilanteen, jonka uusi rahasto määrittää, että ihanteellista luovutusta uuden rahastonhoitajan kanssa.
Seuraa meitä myös CorsedimotoTV:ssä
