スーパーバイクは、間違いなくテーブル上のカードを変える可能性のある技術革命を準備しています。 ライダーとバイクの合計重量の導入は、過去2回の大会の優勝者であるフェザー級のアルバロ・バウティスタにバラストの義務を課すことになるが、大きな影響を与えることになる一連の変更の氷山の一角にすぎない。 その実体が何であるかを理解するために、私たちは専門家であるエンジニアのマリオ・マンガネッリに相談しました。 私たちが話しているのは、アプリリア レーシングでの 12 年間 (2006 ～ 2018 年) で RSV4 のプロジェクトと開発に貢献し、3 人のライダー (マックス ビアッジと 2 つ、シルヴァン ギュントーリと 1 つ) とマニュファクチャラー 4 人の合計 7 回の世界選手権で優勝した技術者についてです。 マンガネッリはその後、メルセデスF1のエンジン部門で働いた。 彼は現在、フリーランスのエンジニアとして、さまざまな種類のプロジェクトで多数の企業のコンサルタントを務めています。
ドゥカティへの攻撃
ライダーとバイクの合計重量については愛好家の間で議論が盛り上がりますが、それ以上の重量も開発中です。 主な革新は次のとおりです。 1) クランクシャフトとフライホイールの重量に介入する可能性 (ロードモデルに取り付けられている同じ部品の重量と比較して +/-20%) 2) 消費量の削減: タンクの重量が削減されます。最大24～21リットル 3) バイオ燃料: 今シーズンから少なくとも40%が植物由来の燃料の使用が義務付けられる 3) 燃料流量制御: これは段階的に消費量を削減することを目的とした規則で、2025年に施行される予定適用される制限の範囲を定めるため、今年、メーカーは、組織が提供する取得システムを使用して、トラック上の少なくとも2台のオートバイのデータを収集することが義務付けられます。
マンガネッリ技師、ビデオでの答え
4) ライダーとバイクの合計重量: 車両の最小重量は 168 kg のままで、ライダーの基準値はレーシングウェアを含めて 80 kg です。 体重が軽い人には、設定された 80 キロとの差の 50% がバラストされます。 上のビデオでは、Eng. マリオ・マンガネッリが新しいルールをポイントごとに説明し、24 年ワールドカップ中にそのルールが与える可能性のある影響についてのビジョンを示します
写真： Aruba.it レーシング
