Yamaha is zich ervan bewust dat het zijn technische staf moet vernieuwen om de evolutie van de YZR-M1 te versnellen. Na het laatste rampzalige seizoen in de MotoGP, waarin Fabio Quartararo slechts drie podiumplaatsen en nul overwinningen behaalde, wil de Iwata-fabrikant de trend keren. Niet alleen met de komst van Alex Rins, ter vervanging van Franco Morbidelli die naar Ducati Pramac verhuisde, maar ook door het wisselen van de mannen die in de garage werkten.
Drie nieuwe engineers voor Yamaha
De afgelopen maanden haalde de komst bij Yamaha van Marco Nicotra, de voormalige plaatsvervanger van Ducati’s aerodynamici, het nieuws om een gebied op te schudden waar het Japanse merk altijd heeft geleden. Meer recentelijk hebben ze ook een andere grote naam van Borgo Panigale in handen gekregen, Massimo Bartolini, die een leven lang in het rood heeft gestaan en verantwoordelijk is voor de prestaties van het voertuig, en die de rol van technisch directeur op zich zal nemen. Nu is het nieuws gekomen dat het Japanse bedrijf een andere belangrijke ingenieur heeft aangenomen: de beroemde Florentijnse FDataAnalysis ‘tweeter’ Marco Bartolozzi.
De nieuwe prestatie-ingenieur
Naast zijn mediarol is deze telemetrieliefhebber een van de beroemdste gespecialiseerde analisten in de wereld van de autosport en sociale media, waar hij voortdurend analyses en technische gegevens over de Formule 1 en de MotoGP publiceert. Zijn Twitter-account heeft meer dan 160.000 volgers die dol zijn op zijn cijfers en wiskundige formules. De ingenieur heeft de ondertekening zelf via zijn account met Yamaha gecommuniceerd. “Het Yamaha MotoGP-team heeft een nieuwe prestatie-ingenieur: ik! Ik zal eraan werken om het volledige potentieel van de fiets te benutten, de setup te optimaliseren op basis van telemetriegegevens, circuitactiviteiten uit te voeren, Fabio en Alex te helpen en simulatietools te ontwikkelen“.
“Ik kan niet uitdrukken hoe blij ik hiermee ben: ik denk dat ik de perfecte combinatie heb gevonden voor mij als iemand die ervaring heeft met motordynamiek. En maak je geen zorgen, de inhoud met betrekking tot de Formule 1 gaat door omdat ik het leuk vind om deze pagina te beheren en met je te discussiëren“, concludeert Mirco Bartolozzi, die tot nu toe als freelance ingenieur heeft gewerkt. Hij werkte voorheen als test- en onderzoeksingenieur en heeft jarenlange ervaring in de productie van voertuigen en prototypes. Uiteindelijk werkte hij als supervisor en ingenieur in een universitair Formule SAE-team, het ‘Firenze Race Team’, maar het is dankzij sociale netwerken dat hij een zekere populariteit verwierf. Nu de start van de MotoGP met het Yamaha-team, in de moeilijke taak om de YZR-M1 weer naar de overwinning te brengen.
58 Het geïllustreerde verhaal geïnspireerd door Marco Simoncelli – Op Amazon
