En vigtig ny udfordring i horisonten. Christopher Iotti, født i 1995 og oprindeligt fra Guastalla (Reggio Emilia), vil altid starte igen i 300 SS i Motoestate, men med MMP Racing-farverne. For den unge Emilian vil det være den første hele sæson med et rigtigt hold, plus det er holdet, der også triumferede i 2023 med Mattia Sorrenti. Målsætningerne er decideret ambitiøse for Iotti, som i sit “daglige liv” gør noget helt andet: han er værkstedsleder i firmaet “Tecnogomma” i Fabbrico, i provinsen Reggio Emilia, og samtidig leder en online-forretning. hvor han sælger bil og motorcykel. Vi fortæller dig hele hans historie, her er vores interview.
Christopher Iotti, i år skal du konkurrere i Motoestate 300 SS med MMP Racing.
Præcis, jeg vil bruge Yamaha R3 fra mester Mattia Sorrenti, derfor cyklen der vandt i 2023. Hvis jeg slutter sidst, er problemet mig! [risata] Til at begynde med tænkte vi på at deltage i CIV 300: I oktober gav de os OK, i november reducerede de den maksimale alder med et år, og jeg blev afskåret i seks måneder… En anden idé for 2024 var Yamaha R7 Cup , men desværre var det over budgettet, et spørgsmål til alle os pilotarbejdere.
Du skal selv klare budgetspørgsmålet. Men at lykkes er en ekstra tilfredsstillelse, ikke?
Jeg siger ikke, at tilfredsheden er næsten dobbelt, men mere eller mindre. Jeg har allerede opnået et par podier, jeg var meget glad! I et år nu er jeg dog begyndt at have sponsorer, og de er gradvist stigende. Før var det hele ude af lommen, så jeg var nået til en korsvej på grund af de meget høje omkostninger. Jeg har ikke dækket hele sæsonen endnu, hvis der kommer en anden, vil jeg være mere afslappet. Men jeg benytter lejligheden til at takke Motoclub Team Rosso & Nero og alle de sponsorer, jeg allerede har, for det er takket være deres støtte, at jeg kan fortsætte med at køre.
Du er 28 år gammel: I din alder er der også en anden tro sammenlignet med en lille rytter.
Inden du sætter dig på motorcyklen, skal du tænke mere over visse ting. For mit vedkommende mærker jeg denne forskel i forhold til for 4-5 år siden. Før gik jeg ind, og jeg var ligeglad med, om jeg faldt, måske også at tage min modstander ned. Nu er hvert træk lavet med en meget præcis logik med det formål altid at blive bedre.
Christopher Iotti, hvordan kom aftalen for denne sæson i stand?
Aftalen mellem mig og holdet kom takket være Giuliano Sartoni, som følger mig i alle løb og træningssessioner. Omkring midten af 2023, i løbet af sommeren, præsenterede han mig for fyrene fra MMP-teamet: Til sidst, mellem en chat og en anden, bad de mig om at prøve. Efter mit sidste løb i Cremona udvekslede vi kontakter, mødtes et par gange, og på det tidspunkt overbeviste de mig om projektet i 2024. Vi befandt os straks i harmoni.
Det bliver din første hele sæson med et hold, ikke?
Ja, tidligere år klarede jeg mig: Jeg gjorde altid “gør det selv” med min motorcykel. Men min første oplevelse med et hold var i 2023: for den umtendende gang brød motoren på min motorcykel sammen, og jeg var strandet, men takket være Giuliano sluttede jeg mig til Pedercini-teamet, og i de sidste to løb i Motoestate brugte jeg en Kawasaki som de havde til rådighed, hvilket jeg stadig takker dem for.
Billeder
‘
‘
Christopher Iotti, hvordan fandt du det?
Det var en rigtig positiv første oplevelse, noget helt nyt! Jeg skulle ikke længere skille cyklen ad med egne hænder, samt slå gas på banen, så det var også lidt mere afslappende. Det var også interessant at prøve en Kawasaki, da jeg altid har haft en Yamaha, især “gammel”, fordi den var fra 2016. Jeg havde en ny oplevelse, som også er nyttig for i år: holdet skifter, men det gav mig en base for hvad det kunne være.
Det er bestemt et stort spring for dig!
Det bliver min anden oplevelse med et hold, men denne gang for hele året, med et hold og en cykel, der også vandt sidste år! Jeg glæder mig til at tage den første test, jeg er meget nysgerrig! Vi har dog stadig ingen planer i denne forstand, men der kommer næsten helt sikkert en test i marts. Det første løb bliver i slutningen af april, men vi vil gerne lave mindst et par tests for at lære både holdet og cyklen bedre at kende.
Christopher Iotti, lad os tage et skridt tilbage: hvor opstod din passion for motorcykler?
I starten var jeg passioneret omkring lastbiler, og det var det, efter min far, der var chauffør. Omkring 13-14 år var jeg dog til audition til cykling, og de ville gerne have mig, men på det tidspunkt var mine forældre ikke af den opfattelse. Kort efter kom min første motorcykel imidlertid, en Aprilia RS 50. Jeg har altid godt kunne lide fart, måske gav min far den lidt videre til mig, og jeg begyndte at gøre på vejen, hvad jeg laver i dag på banen. Jeg var barn, og jeg tænkte ikke over risiciene på vejen, det gik altid godt for mig! Efter de halvtreds kom de 125, og da jeg fyldte 19, lykkedes det ved at arbejde at betale for min første dag på banen.
Hvordan gik det?
Min første gang var i Varano med de 125 blyholdige. Jeg kørte 110 km/t i slutningen af liget, jeg var praktisk talt stillestående! Derfra begyndte jeg dog at tage dertil en anden gang, en tredje, en fjerde… Så mødte jeg Giuliano Sartoni, jeg købte en 125 racercykel af ham, og sammen begyndte vi at køre nogle lejlighedsvise løb i Motoestate med 125 SP , aldrig et komplet mesterskab.
Christopher Iotti, kan du huske nogle racer specielt?
Den sidste i 125 SP på Mugello i 2T Grand Prix Trophy: det var et ret forvirrende løb, først bagefter kom de for at ringe til mig, fordi jeg var blevet nummer 3! I starten af løbet var jeg kun begyndt at overhale, jeg ville være ankommet et sted [risata]. Eller i 2020, året for mit første komplette mesterskab, men også året for Covid: Jeg kørte i Motoestate Trophy, som det år havde 4 runder men 5 løb. I mit allerførste løb blev jeg straks nummer 3! Jeg startede på højre fod, men jeg var aldrig i stand til at gentage mig selv, selvom jeg stadig sluttede som den bedste Yamaha-rytter i den kategori. Det var år, hvor det altid var mig, Giuliano, nogle gange endda min far og nogle venner, der gav mig en hånd. Men at have et hold bag dig er virkelig meget!
Billeder
‘
‘
Lad os sige, at du før denne ændring lærte dine færdigheder.
I alle sanser! Fra begyndelsen, startende fra en stor ulykke i Varano, hvor jeg under en kvalifikationssession ramte en pige, der stoppede på siden af banen med en ødelagt motor. Men jeg var ikke klar over det, også fordi jeg var i kølvandet på en anden rytter, der undgik den i sidste øjeblik, mens jeg ikke var i stand til at undgå den og ramte den frontalt! Jeg besvimede, jeg brækkede endda mit højre håndled… Det tog mig omkring 3-4 måneder at komme tilbage på sporet, ærligt talt var jeg også en smule bange, men så småt begyndte vi at turnere igen. Et år efter ulykken brugte jeg en lejet Yamaha 300, bare for at komme rundt og måske tilfredsstille mine trang, men til sidst fik jeg min egen.
Christopher Iotti, “taktikken” virkede derfor ikke.
Jeg ville sige nej! Da jeg fik cyklen, begyndte jeg at køre nogle løb. Men efter et godt 2020 startede alle problemerne, jeg sad mere fast end på banen, fordi motoren konstant gik i stykker. Vi kørte nogle løb, hvor vi med omkring fyrre ryttere i starten altid var i top 10 i de første omgange takket være det, der med tiden blev min stærke side: starten. Men der skete altid noget… Enten gik cyklen i stykker, eller også slukkede den: noget virkede ikke, for at være ærlig var jeg ved at miste lysten til at køre… Det var på det tidspunkt, vi blev koblet til Pedercini.
Afslutningsvis, hvad er målene for 2024-sæsonen?
Betingelserne for at klare sig godt er der. Sammen med chaufføren med mest erfaring i denne kategori. Vi sigter efter altid at være i top 5, hvem ved så…
