Nová důležitá výzva na obzoru. Christopher Iotti, narozený v roce 1995 a původem z Guastally (Reggio Emilia), bude vždy znovu startovat v 300 RZ Motoestate, ale v barvách MMP Racing. Pro mladého Emiliana to bude první celá sezóna se skutečným týmem, navíc je to tým, který také triumfoval v roce 2023 s Mattiou Sorrentim. Cíle jsou rozhodně ambiciózní pro Iottiho, který ve svém „každodenním životě“ dělá něco úplně jiného: je vedoucím dílny ve společnosti „Tecnogomma“ ve Fabbrico v provincii Reggio Emilia a zároveň řídí online obchod. ve které prodává auta a motocykly. Řekneme vám celý jeho příběh, zde je náš rozhovor.
Christophere Iotti, letos budete soutěžit v Motoestate 300 SS s MMP Racing.
Přesně tak, budu používat Yamahu R3 mistra Mattia Sorrentiho, tedy motorku, která vyhrála v roce 2023. Pokud skončím poslední, problém je ve mně! [risata] Původně jsme uvažovali o účasti na CIV 300: v říjnu nám dali OK, v listopadu snížili maximální věk o rok a já jsem byl na šest měsíců odříznut… Dalším nápadem pro rok 2024 byl Yamaha R7 Cup , ale bohužel to bylo přes rozpočet, otázka pro nás všechny, piloty-pracovníky.
S rozpočtem se musíte vypořádat sami. Ale úspěch je satisfakce navíc, ne?
Neříkám, že spokojenost je téměř dvojnásobná, ale víceméně. Už jsem dosáhl na několik pódií, byl jsem velmi šťastný! Už rok jsem ale začal mít sponzory a postupně přibývají. Než to bylo z kapsy, tak jsem se dostal na křižovatku kvůli velmi vysokým nákladům. Ještě jsem neprojel celou sezónu, pokud dorazí někdo další, budu více v klidu. Ale využívám této příležitosti, abych poděkoval Motoclub Team Rosso & Nero a všem sponzorům, které už mám, protože díky jejich podpoře mohu pokračovat v závodění.
Je vám 28 let: ve vašem věku je také jiné přesvědčení ve srovnání s malým jezdcem.
Než nasednete na motorku, přemýšlejte více o určitých věcech. Pokud jde o mě, pozoruji tento rozdíl oproti stavu před 4-5 lety. Předtím jsem do toho šel a bylo mi jedno, jestli spadnu, možná jsem sebral i soupeře. Nyní je každý pohyb prováděn s velmi přesnou logikou s cílem stále se zlepšovat.
Christophere Iotti, jak došlo k dohodě pro letošní sezónu?
K dohodě mezi mnou a týmem došlo díky Giulianu Sartonimu, který mě sleduje ve všech závodech a trénincích. Kolem poloviny roku 2023, během léta, mě seznámil s kluky z týmu MMP: nakonec mě mezi jedním chatem a druhým požádali, abych to zkusil. Po mém posledním závodě v Cremoně jsme si vyměnili kontakty, párkrát se potkali a v tu chvíli mě přesvědčili o projektu 2024. Okamžitě jsme se našli v harmonii.
Bude to vaše první celá sezóna s týmem, že?
Ano, v minulých letech jsem si vystačil: s motorkou jsem to vždycky dělal „udělej si sám“. Moje první zkušenost s týmem však byla v roce 2023: po mnohonásobnou dobu se mi porouchal motor na motorce a uvízl jsem, ale díky Giuliano jsem se připojil k týmu Pedercini a v posledních dvou závodech Motoestate jsem použil Kawasaki které měli k dispozici, za což jim dodnes děkuji.
snímky
‘
‘
Christophere Iotti, jak jsi to našel?
Byla to opravdu pozitivní první zkušenost, něco úplně nového! Už jsem nemusel rozebírat motorku vlastníma rukama, stejně jako šlápnout na plyn na trati, takže to bylo i o něco klidnější. Zajímavé bylo také vyzkoušet Kawasaki, vzhledem k tomu, že jsem vždy měl Yamahu, zvlášť „starou“, protože byla z roku 2016. Měl jsem novou zkušenost, která se hodí i pro letošní rok: tým se mění, ale dalo mi to základ toho, co by to mohlo být.
To je pro vás rozhodně velký skok!
Bude to moje druhá zkušenost s týmem, ale tentokrát za celý rok, s týmem a motorkou, která loni také vyhrála! Nemůžu se dočkat, až si půjdu udělat první test, jsem moc zvědavá! V tomto smyslu však zatím žádné plány nemáme, ale v březnu téměř jistě proběhne test. První závod bude na konci dubna, ale chceme udělat alespoň pár testů, abychom lépe poznali tým i motorku.
Christophere Iotti, vraťme se o krok zpět: kde se vzala vaše vášeň pro motorky?
Zpočátku jsem byl nadšený pro nákladní automobily a to bylo vše, následoval můj otec, který byl řidičem. Kolem 13-14 let jsem ale šel na konkurz na cyklistiku a chtěli mě vzít, ale moji rodiče nebyli toho názoru. Krátce nato však dorazila moje první motorka, Aprilia RS 50. Rychlost jsem měl vždycky rád, snad mi ji otec trochu přenesl a začal jsem na silnici dělat to, co dnes na dráze. Byl jsem dítě a nepřemýšlel jsem o rizicích na silnici, vždycky mi to šlo! Po padesátce přišla 125 a když mi bylo 19, prací se mi podařilo zaplatit první den na dráze.
Jak to šlo?
Poprvé jsem byl ve Varanu se 125 olovem. Na konci rovinky jsem jel 110 km/h, prakticky jsem stál! Odtamtud jsem tam ale začal jezdit podruhé, potřetí, počtvrté… Potkal jsem pak Giuliana Sartoniho, koupil jsem si od něj závodní kolo 125 a společně jsme začali dělat občasné závody v Motoestate se 125 SP. , nikdy úplný šampionát.
Christophere Iotti, pamatuješ si nějaké konkrétní závody?
Poslední ve 125 SP v Mugellu v 2T Grand Prix Trophy: byl to docela matoucí závod, teprve potom mi přišli zavolat, protože jsem skončil 3.! Na začátku závodu jsem teprve začal předjíždět, někam bych dorazil [risata]. Nebo v roce 2020, v roce mého prvního kompletního šampionátu, ale také v roce Covid: Závodil jsem v Motoestate Trophy, která toho roku měla 4 kola, ale 5 závodů. Ve svém úplně prvním závodě jsem se hned umístil na 3. místě! Začal jsem správnou nohou, ale nikdy jsem se nedokázal zopakovat, i když jsem stále skončil jako nejlepší jezdec Yamahy v této kategorii. Byly to roky, kdy jsem to byl vždy já, Giuliano, někdy dokonce můj otec a někteří přátelé, kteří mi pomohli. Ale mít za sebou tým je opravdu hodně!
snímky
‘
‘
Řekněme, že před touto změnou jste se naučili své dovednosti.
Ve všech smyslech! Od začátku, počínaje velkou nehodou ve Varanu, při které jsem během kvalifikace srazil dívku zastavenou na kraji trati s rozbitým motorem. Ale neuvědomil jsem si to, také proto, že jsem byl v patách za dalším jezdcem, který tomu na poslední chvíli uhnul, zatímco já jsem se tomu nedokázal vyhnout a narazil do toho čelně! Omdlel jsem, dokonce jsem si zlomil pravé zápěstí… Trvalo mi asi 3-4 měsíce, než jsem se dostal do starých kolejí, upřímně jsem se také trochu bál, ale postupně jsme začali znovu koncertovat. Rok po nehodě jsem používal půjčenou Yamahu 300, jen abych se obešel a možná ukojil své choutky, ale nakonec jsem dostal vlastní.
Christopheru Iottimu, „taktika“ proto nevyšla.
Řekl bych, že ne! Když jsem dostal motorku, začal jsem občas závodit. Ale po dobrém roce 2020 začaly všechny problémy, byl jsem zaseknutý víc než na trati, protože motor neustále praskal. Odjeli jsme několik závodů, ve kterých jsme se zhruba čtyřiceti jezdci na startu byli v prvních kolech vždy v top 10 díky tomu, co se postupem času stalo mojí silnou stránkou: start. Ale vždycky se něco stalo… Buď se motorka porouchala, nebo se vypnula: něco nefungovalo, abych byl upřímný, ztratil jsem chuť závodit… Tehdy jsme se spojili s Pedercinim.
Na závěr, jaké jsou cíle pro sezónu 2024?
Podmínky pro to, aby se vám dařilo dobře, existují. Ve spolupráci s řidičem s největšími zkušenostmi v této kategorii. Naším cílem je být vždy v top 5, pak kdo ví…
