Superbike jagoan seperti petinju sebelum memasuki ring. Setiap Kamis mereka akan ditimbang dengan cermat untuk menentukan jumlah pemberat yang harus mereka bawa. Oleh karena itu, nilainya tidak akan tetap, tetapi akan berubah setiap putaran berdasarkan berat badan pembalap. Masalah tambahan bagi tim “kelas ringan”, khususnya Ducati milik juara dunia Alvaro Bautista. Perhitungan dan pengujian dinamis tidak akan cukup sebelum dimulainya Kejuaraan Dunia, namun aktivitas berkelanjutan akan diperlukan untuk menentukan cara meminimalkan masalah dengan menempatkan massa tambahan sedekat mungkin dengan pusat gravitasi jalan. Sebuah teka-teki bagi para teknisi, alasan tambahan yang menarik bagi kami para penggemar.
Begini cara kerjanya
Peraturan teknis tahun 2024 belum diterbitkan oleh Federasi Internasional. Oktober lalu diumumkan bahwa gabungan bobot dan nilai kecepatan putaran mesin maksimum akan ditentukan oleh DWO (Dorna), FIM (Federasi Internasional dan MSMA (Produsen). Namun, terjadi sesuatu: bobot ideal 80 kilogram adalah dikonfirmasi. Kami menentukan bahwa itu adalah jumlah dari berat pengendara dan perlengkapan balap: jas, helm, sepatu bot, sarung tangan, peralatan keselamatan. Pemberat akan didefinisikan sebagai 50% dari delta antara 80 kilogram dan berat sebenarnya. Bautista ditimbang tahun 2023 baju balap 68 kilo jadi selisih 12 kilo pemberat 6 kilo.
Bautista menjadi gemuk
Namun jumlahnya akan lebih sedikit, karena Alvarito menyatakan akan merombak persiapan fisiknya guna meningkatkan massa otot. Tentu saja pengemudi sekecil itu tidak akan bisa menjadi binaragawan, tapi berat badannya bisa bertambah beberapa kilogram. Dalam hal ini pemberatnya akan turun menjadi 5 kilogram. Ini masih menjadi beban besar bagi kendaraan balap. Hal ini dapat mempengaruhi handling, jarak pengereman, dan keausan ban.
Penimbangan hari Kamis
Karena pebalap mungkin mengalami perubahan berat badan selama musim berlangsung, mereka akan diperiksa pada hari Kamis sebelum setiap dua belas putaran. Petinju menggunakan beban paling ringan yang mereka bisa, agar sesuai dengan batasan setiap kategori tertentu. Hari-hari sebelumnya mereka makan sangat sedikit dan pastikan untuk menjalani pemeriksaan dengan cairan sesedikit mungkin. Bisa dibayangkan bahwa pilot kurus akan melakukan kebalikan dari petinju, yaitu mereka akan mencapai timbangan seberat mungkin. Delta antara data yang diperoleh komisaris dan 80 kilogram ideal akan menentukan jumlah pemberat. FIM diharapkan untuk mengkomunikasikan hasil pemeriksaan setiap saat, sehingga mendapatkan gambaran yang pasti. Kami ingatkan Anda bahwa batasan berat sepeda motor Superbike tidak akan berubah: 168 kilogram.
Dan rpm mesinnya?
Kami harus menunggu meja resmi. Namun, Ducati harus mendapatkan kembali kecepatan 500 rpm dengan kembali ke ambang batas 16.100 rpm, batas maksimal di awal Kejuaraan Dunia ’23. Selama musim ini Panigale V4 R telah mengalami dua kali pemotongan masing-masing 250 lap, turun menjadi 15.600 di putaran terakhir. Tanpa berdampak signifikan terhadap performa para pebalap berbaju merah, sejujurnya dimulai dari Bautista sendiri. Bonus +500 lap adalah kompensasi yang diperoleh sebagai imbalan atas penerimaan aturan baru tentang bobot gabungan: aturan teknis di Superbike adalah hasil negosiasi berkelanjutan antara pabrikan, Federmoto, dan Promotor.
Namun perubahan yang paling penting adalah perubahan lainnya
Diskusi tentang bobot gabungan telah membangkitkan semangat pengemudi dan peminat, seperti halnya kontroversi mengenai rpm mesin yang diperbolehkan untuk setiap merek terus berlanjut. Namun, ada perubahan lain yang bisa mengubah wajah Superbike. Kita berbicara tentang pengurangan konsumsi secara drastis, yang ditentukan oleh kewajiban untuk mengadopsi tangki 21 liter, bukan 24. Namun yang terpenting adalah kemungkinan intervensi radikal pada bobot poros engkol dan roda gila: 20% lebih atau kurang dari bentuk homologasi. Perubahan tersebut bisa berdampak jauh lebih besar dibandingkan bobot pengemudi dan batas putaran.
