Του Μανουέλ Πετσίνο/paddock-gp
Η τελική μάχη για τον τίτλο ήρθε στη Βαλένθια με τους Bagnaia και Martin, αλλά ο Marco Bezzecchi ήταν επίσης στο παιχνίδι πριν τραυματιστεί ενώ προπονούνταν στο Ranch του Valentino Rossi. Αν δεν ήταν ο τραυματισμός, σίγουρα θα μπορούσε να συνεχίσει. Αυτός ο τραυματισμός σηματοδότησε ένα πριν και το μετά: ο Ιταλός οδηγός έχασε δυνάμεις και ως αποτέλεσμα υπέφερε η οδήγησή του.
Marco Bezzecchi, από το 1 έως το 10 τι σκορ δίνεις στον εαυτό σου για αυτή τη σεζόν;
Κατά τη γνώμη μου ήταν μια πολύ όμορφη σεζόν. Από το 1 έως το 10 δίνω στον εαυτό μου 7,5 γιατί ήμουν γρήγορος, κέρδισα τρεις αγώνες και ένα σπριντ, πέτυχα πολλά βάθρα. Δυστυχώς είχα έναν τραυματισμό στον ώμο, οπότε στο τελευταίο μέρος της σεζόν δεν ήμουν σύμφωνος με αυτό που ήθελα να κάνω. Διαφορετικά θα είχα δώσει στον εαυτό μου υψηλότερη βαθμολογία.
Ο τραυματισμός έφτασε στα μισά της σεζόν, μέχρι εκείνο το σημείο παλεύατε για το πρωτάθλημα.
Ο τραυματισμός της κλείδας σίγουρα δεν βοήθησε. Θα έλεγα ότι στους τρεις πρώτους αγώνες μετά τον τραυματισμό ο άνθρωπος μου δημιούργησε κάποια προβλήματα στην Ινδονησία, την Αυστραλία και την Ταϊλάνδη. Σε αυτούς τους τρεις GP ο ώμος κουράστηκε λίγο. Αντίθετα στο Κατάρ και τη Μαλαισία ο ώμος ένιωσα καλύτερα, όχι 100%, αλλά κατά την οδήγηση το παρατήρησα πολύ λιγότερο. Δεν είχα τη δύναμη που είχα συνήθως και δυστυχώς αυτό επηρέασε λίγο την οδήγηση μου.
Ποια είναι η δύναμη της ηγεσίας του Bezzecchi;
Έχω γίνει καλός στο φρενάρισμα. Ακολούθησα πολλές από τις οδηγίες της Bagnaia τα τελευταία δυόμισι χρόνια για να προσπαθήσω να μάθω πώς να εκμεταλλεύομαι τη μοτοσυκλέτα κατά το φρενάρισμα. Η Ducati μας είναι πολύ δυνατή σε αυτό το σημείο και έτσι κατάφερα να βελτιωθώ. Αυτή είναι ίσως μια πολύ θετική πτυχή.
Το γεγονός ότι όλοι οι αναβάτες της Ducati μπορούν να δουν ο ένας τα δεδομένα του άλλου… Όλοι έχετε δει πώς φρενάρει ο Pecco, ακόμα και ο Martin είπε ότι το φρενάρισμα του έχει βελτιωθεί.
Ας πούμε ότι τελικά ήταν πάντα ο πιο δυνατός σε αυτή την πτυχή της οδήγησης, προφανώς μας έδωσε καλό χέρι. Ταυτόχρονα, όμως, σε έναν γύρο ή έναν αγώνα ξέρεις ότι μπορείς πάντα να βελτιωθείς. Ακόμα κι αν κερδίσεις, μπορείς πάντα να τα πας καλύτερα. Ταυτόχρονα, λοιπόν, πιστεύω ότι ο Pecco έχει μάθει κάτι από όλους τους αναβάτες της Ducati, αλλά προφανώς ήταν πάντα ο πιο δυνατός στο φρενάρισμα και εξακολουθεί να είναι πολύ δυνατός. Αλλά μερικές φορές υπάρχει και κάποιος που σε εξαπατά.
Marco Bezzecchi, κέρδισες δύο αγώνες με 23 αναβάτες στην κατηγορία. Τι διαφορά είδατε στην πίστα;
Ας πούμε ότι στο φρενάρισμα στο τέλος το ποδήλατο μοιάζει αρκετά. Καταφέρνουν να έχουν λίγο περισσότερο κράτημα, λίγο περισσότερη πρόσφυση, έχουν κάποιες νέες συσκευές και είναι λίγο πιο δυνατοί στην έξοδο. Αλλά ξέρετε, χωρίς να προσπαθήσετε, είναι δύσκολο να γνωρίζετε με βεβαιότητα ποιες είναι οι διαφορές.
Marco Bezzecchi, είναι καλύτερο να έχεις δίπλα σου έναν ειδικό πιλότο ή έναν τζούνιορ;
Δεν το ξερω αυτο. Είμαι μερικά χρόνια στην ομάδα του Λούκα, ειλικρινά το έχω συνηθίσει κι έτσι δεν μπορώ να σου πω. Για μένα μπορείς να μάθεις τόσα πολλά από έναν έμπειρο οδηγό όσο και από έναν άλλο. Προφανώς μαθαίνεις ορισμένα πράγματα από έναν νεότερο αναβάτη, ίσως η ταχύτητα είναι εκεί αλλά κάποιες λεπτομέρειες λείπουν. Και στις δύο περιπτώσεις όμως μπορείς να μάθεις κάτι από οποιονδήποτε αναβάτη, οπότε για μένα δεν αλλάζει και πολύ.
Τα ελαστικά ήταν αμφιλεγόμενα αυτή τη σεζόν, ειδικά λόγω αυτού που συνέβη στο Κατάρ. Ποια είναι η γνώμη σας για τη Michelin;
Ξέρω τη Michelin εδώ και δύο χρόνια, από τότε που έφτασα στο MotoGP. Νομίζω ότι τα ελαστικά είναι πραγματικά ανταγωνιστικά και το τεχνικό πακέτο που μας προσφέρουν είναι καλό. Είναι επίσης αλήθεια ότι δυστυχώς συμβαίνει κάθε τόσο, αλλά όλοι βρίσκουμε ελαστικά που λειτουργούν διαφορετικά. Όπως συμβαίνει με όλα στον κόσμο, ωστόσο, υπάρχει πάντα κάτι που είναι λίγο διαφορετικό. Μου συνέβη τρεις φορές φέτος: στο Mugello, στην Ταϊλάνδη, στο Sprint στη Μαλαισία και στο FP2 στο Κατάρ.
Δυστυχώς αυτά συμβαίνουν, ειδικά όταν πηγαίνουμε εκτός Ευρώπης, γιατί τα ελαστικά πρέπει να μείνουν για πολύ καιρό πριν φτάσουν. Ξέρω ότι είναι εύκολο να τους επιτίθεται πάντα, αλλά δεν νομίζω ότι θέλουν να δημιουργήσουν προβλήματα. Νομίζω ότι όλοι τα δίνουν όλα και από την εμπειρία μου δουλεύουν καλά, οπότε δεν έχω τίποτα να παραπονεθώ αυτή τη στιγμή. Δυστυχώς αυτά τα πράγματα συμβαίνουν κατά καιρούς, και φέτος συνέβησαν τουλάχιστον μία φορά σε όλους τους αναβάτες του MotoGP.
Marco Bezzecchi, αν κάνεις τα μαθηματικά, χρησιμοποίησες 440 ελαστικά σε μια σεζόν.
Την Πέμπτη πριν την έναρξη του Σαββατοκύριακου κάνουμε κλήρωση για τα ελαστικά. Στο τέλος αποφασίζεις πρακτικά ποια ελαστικά θα χρησιμοποιήσεις και δεν ξέρεις τι μπορεί να σου συμβεί, αλλά το κάνουν όλοι. Εδώ λοιπόν είμαστε όλοι ίδιοι: όλοι χρησιμοποιούμε τον ίδιο αριθμό ελαστικών, εμπρός και πίσω, και τον ίδιο αριθμό σύνθετων. Οπότε τελικά αυτά συμβαίνουν.
Φωτογραφία: Michelin
Το αρχικό άρθρο στο motosan.es
