Von Manuel Pecino/paddock-gp
Der letzte Kampf um den Titel fand in Valencia mit Bagnaia und Martin statt, aber auch Marco Bezzecchi war im Spiel, bevor er sich beim Training auf Valentino Rossis Ranch verletzte. Ohne die Verletzung hätte er definitiv weitermachen können. Diese Verletzung markierte ein Vorher und Nachher: Der italienische Fahrer verlor an Kraft und sein Fahrverhalten litt darunter.
Marco Bezzecchi, von 1 bis 10, welche Punktzahl geben Sie sich für diese Saison?
Meiner Meinung nach war es eine sehr schöne Saison. Von 1 bis 10 gebe ich mir eine 7,5, weil ich schnell war, drei Rennen und einen Sprint gewonnen habe und viele Podestplätze erreicht habe. Leider hatte ich eine Schulterverletzung, so dass ich im letzten Teil der Saison nicht mehr bei dem war, was ich wollte. Ansonsten hätte ich mir selbst eine höhere Bewertung gegeben.
Mitte der Saison kam die Verletzung, bis zu diesem Zeitpunkt hast du um die Meisterschaft gekämpft.
Die Schlüsselbeinverletzung hat sicherlich nicht geholfen. Ich würde sagen, dass mir der Mann in den ersten drei Rennen nach der Verletzung in Indonesien, Australien und Thailand einige Probleme bereitet hat. Bei diesen drei GPs wurde die Schulter etwas müde. Stattdessen fühlte sich die Schulter in Katar und Malaysia besser an, nicht zu 100 %, aber während der Fahrt bemerkte ich es viel weniger. Ich hatte nicht die Kraft, die ich normalerweise hatte, und das beeinträchtigte leider ein wenig mein Fahrverhalten.
Was ist die Stärke von Bezzecchis Führung?
Ich bin gut im Bremsen geworden. Ich habe in den letzten zweieinhalb Jahren viele Anweisungen von Bagnaia befolgt, um zu lernen, wie man das Motorrad beim Bremsen ausnutzt. Unsere Ducati ist in diesem Punkt sehr stark und so konnte ich mich verbessern. Das ist vielleicht ein sehr positiver Aspekt.
Die Tatsache, dass alle Ducati-Fahrer die Daten der anderen sehen können … Sie alle haben gesehen, wie Pecco bremst, sogar Martin sagte, dass sich sein Bremsen verbessert habe.
Nehmen wir an, er war am Ende immer der Stärkste in diesem Aspekt des Fahrens, offensichtlich hat er uns eine gute Hand gegeben. Gleichzeitig weiß man jedoch, dass man sich in einer Runde oder einem Rennen immer verbessern kann. Selbst wenn Sie gewinnen, können Sie es immer besser machen. Gleichzeitig denke ich, dass Pecco auch etwas von allen Ducati-Fahrern gelernt hat, aber offensichtlich war er immer der Stärkste beim Bremsen und er ist immer noch sehr stark. Aber manchmal gibt es auch jemanden, der einen betrügt.
Marco Bezzecchi, Sie haben zwei Rennen mit 23 Fahrern in dieser Kategorie gewonnen. Welchen Unterschied hast du auf der Strecke gesehen?
Nehmen wir an, dass das Fahrrad beim Bremsen am Ende ziemlich ähnlich ist. Sie schaffen es, etwas mehr Grip und Traktion zu haben, sie haben einige neue Geräte und sind am Ausgang etwas stärker. Aber wissen Sie, ohne es zu versuchen, ist es schwierig, die Unterschiede genau zu erkennen.
Marco Bezzecchi, ist es besser, einen erfahrenen Piloten oder einen Junior an Ihrer Seite zu haben?
Ich weiß das nicht. Ich bin seit ein paar Jahren in Lucas Team, ehrlich gesagt habe ich mich schon daran gewöhnt, also kann ich es dir nicht sagen. Für mich kann man von einem erfahrenen Fahrer genauso viel lernen wie von einem anderen. Natürlich lernt man bestimmte Dinge von einem Junior-Fahrer, vielleicht ist die Geschwindigkeit vorhanden, aber einige Details fehlen. In beiden Fällen kann man jedoch von jedem Fahrer etwas lernen, daher ändert sich für mich nicht viel.
Die Reifen waren in dieser Saison umstritten, insbesondere aufgrund der Ereignisse in Katar. Was ist Ihre Meinung zu Michelin?
Ich kenne Michelin seit zwei Jahren, seit ich in der MotoGP angekommen bin. Ich denke, die Reifen sind wirklich konkurrenzfähig und das technische Paket, das sie uns bieten, ist gut. Es stimmt auch, dass es leider hin und wieder vorkommt, aber wir alle finden Reifen, die anders funktionieren. Wie bei allem auf der Welt gibt es jedoch immer etwas, das ein wenig anders ist. Das ist mir dieses Jahr dreimal passiert: in Mugello, in Thailand, beim Sprint in Malaysia und im FP2 in Katar.
Leider passieren solche Dinge, insbesondere wenn wir außerhalb Europas unterwegs sind, da die Reifen lange dort bleiben müssen, bevor sie ankommen. Ich weiß, dass es einfach ist, sie ständig anzugreifen, aber ich glaube nicht, dass sie Probleme verursachen wollen. Ich denke, dass jeder sein Bestes gibt und meiner Erfahrung nach gut funktioniert, sodass ich im Moment nichts zu beanstanden habe. Leider passieren solche Dinge von Zeit zu Zeit, und dieses Jahr passierten sie allen MotoGP-Fahrern mindestens einmal.
Marco Bezzecchi, wenn man rechnet, hat man in einer Saison 440 Reifen verbraucht.
Am Donnerstag vor Beginn des Wochenendes verlosen wir die Reifen. Am Ende entscheiden Sie praktisch, welche Reifen Sie verwenden, und Sie wissen nicht, was mit Ihnen passieren kann, aber jeder macht es. Hier sind wir also alle gleich: Wir verwenden alle die gleiche Anzahl an Vorder- und Hinterreifen und die gleiche Anzahl an Mischungen. Irgendwann passieren diese Dinge.
Foto: Michelin
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