QJモーターは次期スーパースポーツ世界選手権にドライバーのラファエレ・デ・ローザとともに参戦する。 たとえ中国人がすでに300世界選手権に参加するコービーとともにスーパーバイクのパドックに着陸しているとしても、これは派生カデットシリーズの最初の中国製バイクとなるはずだが、果たしてQJモーターはレースに出場できるのだろうか？ ただし、条件付きは依然として必須です。 現在までにQianjiang Motorcycleからプレスリリースは発表されておらず、ラファエレ・デ・ローザはメーカーから正式な発表があるまでは一切の発言を控えるよう求められている。
QJ (Qianjiang Motorcycle) は浙江吉利控股集団に属します。 2022 年の売上高は 200 億ユーロを超える巨大企業です。 ボルボ、アストンマーティン、ロータスなどの歴史的ブランドもこの保有株に属しています。 さらにQJはベネリを買収した。 この中国のメーカーは世界的大国だが、2014年に即席でスーパーバイク世界選手権に復帰した伝説のビモータのような小さな職人ではないことは確かだ。 BB3は、バドヴィニとイッドンといった優れたドライバー2名を擁する優れたアルスターレ・チームによって管理されたが、レギュレーションで定められた時間内にホモロゲーションに必要なサンプルを製造できなかったため除外されるまで、わずか8ラウンドを戦っただけだった。
QJ SRK 800 RR はまだ認証段階にあります。 まだ何もわかっていないが、おそらくチャンピオンシップ開始直前に声明が発表されるだろう。 今のところ、すべてが沈黙しています。 12月初旬にビネットのアウトドロモ・デル・レバンテでテスト中にこのバイクを見た人もいた。 タイムは良くなかったように思うが、コースや状況も考慮すると評価は難しい。
このロードバイクはさまざまなショーで発表されましたが、ヨーロッパでいつ販売されるかどうかは不明です。 現在までに、「冒険」として定義されるネイキッド バイク、つまりトラック バイクではなく、旅行に最適な SRT 800 が登場しています。 二輪車の歴史に新たなページがすぐに刻まれるのか、それとも世界スーパースポーツ選手権の第 1 ラウンドのスタートに QJ が登場できないのかを判断するのは難しい。 経済力は間違いなくありますが、時には十分ではありません。
写真アレックス・リッチ
