Vuoden 2024 Dakar alkoi kolmella osakilpailulla, jotka ajettiin Saudi-Arabian dyynillä. Tarinamme saa meidät puhumaan Lukas Laudan valitsemasta väristä. Lukas kilpailee legendaarisella Dakar-rallilla ensimmäistä kertaa Team South Racing Can-Amin kanssa T3.1-luokassa. Valitut värit ja kypärä, nimittäin punainen ja valkoinen, muistuttavat hänen isänsä Niki Laudaa, kun hän kilpaili McLarenilla. Tarkkuus saa meidät sanomaan vuoteen 1984, joka on hänen kolmannen ja viimeisen Formula 1 -maailmanmestaruutensa vuosi. On siis oikein muistaa, 40 vuotta itävaltalaisen viimeisen mestaruuden jälkeen, se uskomaton kausi, joka päättyi eroon, joka on vielä tänäkin päivänä, se on jäänyt harrastajien muistiin.
Lunastuksen vuosi vuoden 1983 katastrofin jälkeen
Vuosi 1983 ei ollut mennyt odotetusti Niki Laudalle ja McLarenille, jotka olivat tehneet vain kaksitoista pistettä ja sijoittuneet mestaruussarjassa kymmenenneksi. Kaksi siihen asti vietettyä vuotta yhdessä Woking-talon kanssa eivät olleet Nikille idyllisiä, niin paljon, että vuosi 1984 edusti todella vedenjakajaa. Ferrarilla voitetut mestaruudet olivat tuolloin kaukainen muisto, mutta McLaren halusi palata huipulle niin paljon, että palkkasi varamaailmanmestari Alain Prostin. Ranskalainen heilutti hyvästit Renaultille mennäkseen brittivalmistajan kanssa, erittäin rohkea valinta.
McLaren esitteli Porsche-moottorilla toimivan MP 4/2:n. Auto meni loistavasti ja saavutti 12 menestystä 16 tapahtumasta. Tämän ansiosta Kanaalin toisella puolella sijaitsevan talon kaksi kanaalin kantajaa kilpailivat maailmanmestaruudesta viimeisellä kierroksella. Prost saavutti 7 menestystä tällä autolla, kun taas 5 meni Laudalle. Kauden aikana nämä kaksi kilpailevat tasaisessa taistelussa, niin että ero on aina minimaalinen. Kolmannesta viimeiseen kierrokseen Italiassa antoi todellisen käännekohdan mestaruuskilpailussa, kun Lauda kilpaili voittoon Monzan radalla ja Prost joutui keskeyttämään moottoriongelman vuoksi.
Kaksi viimeistä kilpailua ja Niki Laudan ilo
Kaksi kilpailua jäljellä, Laudaa ja Prostia erottaa 10 pistettä, mikä on todella odottamaton ero näiden kahden kauden suhteen. Nyt itävaltalainen voi hallita otteluetua, koska voitto tuotti tuolloin 9 pistettä. Ranskalainen pakotetaan voittamaan ja tekee sen Nürburgringin radalla Euroopan GP:ssä. Niki ei päässyt neljännestä sijasta tuossa kilpailussa lähdettyään 15. paikalta. Tuo Saksan vaihe muistetaan myös Prostin ratainsinöörin väittelystä, joka väitteli rataturvallisuusviranomaisten kanssa. Insinööri uhkasi jopa pidätystä, Lauda hiljensi kaiken, onnistui toimimaan kääntäjänä kahden osapuolen välillä ja palauttamaan rauhan.
Titteli siis ratkeaa Portugalissa Estorilin radalla. Kaksi kuljettajaa saapuvat viimeiselle kierrokselle vain 3,5 pisteen erossa Laudan ollessa Alainin edellä. Kilpailussa kaksi McLarenia monopolisoi palkintokorokkeella kaksi ensimmäistä sijaa Niki Laudan iloksi. Tämä johtuu siitä, että Prost sai vain 3 pistettä voittamalla kilpailijansa edellä. Vain kyllä, koska Lauda voittaa mestaruuden puolella pisteellä. Tämä ero on pienin koskaan mitattu Formula 1:n historiassa, minkä ansiosta itävaltalainen voitti kolmannen kruununsa. Alain sen sijaan päätti katkerasti toisen kauden toiseksi, mutta hänen aikansa oli tulossa.
Niki Lauda muisti 40 vuotta viimeisen voittonsa jälkeen
Niki Lauda kuoli 20. toukokuuta 2019 Zürichissä kilpa-elämän jälkeen. Hänen valintansa erotti hänet rikkaiden pankkiirien perheestä, joka ei suhtautunut myönteisesti tuohon maailmaan. Ensimmäisessä Dakar-seikkailussaan Lukas päätti omistaa autonsa värin isälleen. Muisto, joka juontaa juurensa tasan 40 vuoteen hänen viimeisestä Formula 1 -tittelistä. Miellyttävä muisto, joka tuo mieleen nuoren Nikin rohkean valinnan, joka kaikkea ja kaikkia vastaan päätti, millainen hänen tulevaisuutensa pitäisi olla. Valinta, jonka Lukas halusi muistaa näin, myös siksi, että ilman isäänsä hänellä ei ehkä nyt olisi ollut etuoikeutta paitsi kilpailla Dakarissa, myös ansaita elantonsa moottoriurheilusta.
KUVA: sosiaalinen Formula 1
