Ducati förblir superfavoritmärket även för nästa MotoGP-säsong, men de japanska jättarna Honda och Yamaha kommer inte att kunna luta sig tillbaka och titta på mycket längre. Att täppa till det tekniska gapet på kort tid kommer inte att vara lätt, RC213V och YZR-M1 verkar tusen mil från utvecklingsnivån för Desmosedici GP, men i Land of the Rising Sun pågår stora investeringar från en teknisk punkt av synen.
Uncini analyserar Hondakrisen
Franco Uncini, tidigare ryttare och sedan FIM säkerhetschef, känner till dynamiken i hagen mycket väl efter att ha upplevt situationer inifrån och ut. “Framtiden för Honda och Yamaha beror helt på de investeringar de tänker göra, både på kort och lång sikt, eftersom min misstanke är att de de senaste åren har varit ganska begränsade. Det är den enda förklaringen jag ger mig själv för att förklara varför de har sjunkit så lågt, utan att jag har några tvivel om kapaciteten hos ingenjörerna hos de två tillverkarna.… Jag tror att de är trötta på att samla dåliga utseenden“.
Analysen av krisen i Golden Wing verkar enklare, eftersom han tappade greppet efter Marc Marquez allvarliga skada 2020 och hans långa frånvaro från MotoGP-banorna. Fram till dess hade mästaren från Cervera lyckats säkra världstitlar trots att han hade den cykel som inte var den bästa på nätet till sitt förfogande. “I Honda vilade de på lagrarna länge, de hade Marquez som kompenserade för cykelns brister, de betalade honom mycket för att vinna och han lyckades göra dem nöjda. Tills det tekniska gapet växte dramatiskt – fortsätter Franco Uncini på ‘La Gazzetta dello Sport’ -. Marc räckte inte till längre och till slut tröttnade han… Men jag tror inte att bara ett år räcker för att bli konkurrenskraftig igen, vi får välja vilken väg vi ska ta. Det verkar inte rimligt för mig att Marquez kommer tillbaka 2025“.
Yamaha med ny teknisk chef
Yamaha-affären är mer komplicerad, efter att ha kämpat en tid med M1:ans motor och bristen på toppfart, bland de olika tekniska problemen. Fabio Quartararo kämpade om MotoGP-titeln fram till säsongen 2022 och blev tvåa. Sedan det totala tomrummet 2023… Iwata-ledarna har fokuserat på Massimo Bartolini från Ducati för att anförtro honom rollen som teknisk chef för detta mästerskap, andra europeiska hjärnor har anlänt för att ge en acceleration till Diapason-prototypen. Vid sidan av den franske ryttaren kommer Alex Rins att finnas i garagets andra hörn, färsk från ett svårt år (och en seger) med Repsol Honda-färger. “När det gäller Yamaha tillbringade de några tekniker på Ducati, låt oss se hur lång tid det tar att komma tillbaka till fronten – avslutar Franco Unici -. De har verkligen en mycket stark ryttare som Quartararo och de måste snabbt visa för honom att de vet hur man gör framsteg, annars riskerar de att förlora honom i slutet av säsongen“.
