A Ducati também continua a ser a marca favorita para a próxima temporada de MotoGP, mas as gigantes japonesas Honda e Yamaha não poderão sentar-se e assistir por muito mais tempo. Colmatar a lacuna técnica em pouco tempo não será fácil, a RC213V e a YZR-M1 parecem estar a mil milhas de distância do nível de desenvolvimento da Desmosedici GP, mas na Terra do Sol Nascente grandes investimentos estão em curso do ponto de vista da engenharia de vista.
Uncini analisa a crise da Honda
Franco Uncini, antigo piloto e depois gestor de segurança da FIM, conhece muito bem a dinâmica do paddock tendo vivido situações de dentro para fora. “O futuro da Honda e da Yamaha depende inteiramente dos investimentos que pretendem fazer, tanto a curto como a longo prazo, porque suspeito que nos últimos anos têm sido bastante limitados. É a única explicação que me dou para explicar porque caíram tanto, não tendo dúvidas sobre as capacidades dos engenheiros dos dois fabricantes.… Eu acho que eles estão cansados de colecionar olhares ruins“.
A análise da crise do Asa de Ouro parece mais simples, já que ele perdeu o rumo após a grave lesão de Marc Márquez em 2020 e sua longa ausência das pistas de MotoGP. Até então, o campeão de Cervera tinha conseguido garantir títulos mundiais apesar de ter à sua disposição uma moto que não era a melhor da grelha. “Na Honda descansaram muito tempo sobre os louros, tiveram o Márquez que compensou as deficiências da moto, pagaram-lhe muito para vencer e ele conseguiu agradá-los. Até que a lacuna técnica crescesse dramaticamente – continua Franco Uncini em ‘La Gazzetta dello Sport’ -. O Marc já não bastava e no final cansou-se… Mas não creio que apenas um ano seja suficiente para voltarmos a ser competitivos, teremos que escolher o caminho a seguir. Não me parece plausível que Márquez retorne em 2025“.
Yamaha com novo diretor técnico
O caso da Yamaha é mais complicado, tendo lutado há algum tempo com o motor da M1 e a falta de velocidade máxima, entre vários problemas técnicos. Fabio Quartararo lutou pelo título da MotoGP até a temporada de 2022, sagrando-se vice-campeão. Depois o vazio total em 2023… Os dirigentes de Iwata apostaram em Massimo Bartolini da Ducati para lhe confiar a função de diretor técnico deste campeonato, outros cérebros europeus chegaram para dar uma aceleração ao protótipo Diapason. Ao lado do piloto francês estará Alex Rins na outra curva da garagem, fresco de um ano difícil (e de uma vitória) com as cores da Repsol Honda. “Quanto à Yamaha, gastaram alguns técnicos na Ducati, vamos ver quanto tempo vai demorar para voltar à frente – conclui Franco Unici -. Eles certamente têm um piloto muito forte como Quartararo e terão que demonstrar rapidamente que sabem progredir, caso contrário correm o risco de perdê-lo no final da temporada.“.
