의 마누엘 페치노/motosan.es
Brad Binder는 KTM과 함께 탁월한 결과로 2023 시즌을 마무리했습니다. 마지막으로 파비오 디 지아난토니오가 타이어 공기압으로 강등된 이후 예상치 못한 시상대도 있었다. 남아프리카 출신의 이 드라이버는 스프린트 레이스에서 정말 빛을 발하며 레이스의 지배자 중 한 명이 되었습니다. 이에 더해 Binder는 월드 챔피언십에서 4위를 차지했으며, Ducati가 아닌 최초의 모터사이클을 타는 최초의 KTM 라이더였습니다. 아래에서 남아프리카 운전자와의 독점 인터뷰를 읽어보세요.
바인더님, 2023년 시즌을 요약해 보세요.
“우리는 자전거에 대해 약간의 발전을 이루었습니다. 우리는 이점을 얻기 위해, 조금 더 빨리 갈 수 있도록 모든 마진을 활용해야 했습니다. 하지만 브레이크를 더 세게 밟고 가속하려면 더 세게 가속해야 한다는 것이 우리가 가진 가장 큰 장점이었습니다. 대부분의 서킷에서 우리는 적어도 풀타임 공격에서 랩당 거의 1초 더 빠릅니다. 우리가 개선할 수 있었고 궁극적으로 큰 변화를 가져온 매우 작은 영역이 많이 있습니다.”
2022년 자전거와 2023년 자전거를 어떻게 비교하나요?
“움직이는 게 조금 힘들지만, 동시에 퍼포먼스가 있기 때문에 익숙해져야 하는 부분이라 저는 괜찮습니다. 처음 시도하면 마음에 들지 않을 수도 있지만 더 많은 잠재력이 있고 이전 패키지에서는 이미 모든 것을 극대화했다는 점을 이해해야 합니다.”
Jack Miller는 현재 가장 경쟁력 있는 자전거인 Ducati를 타고 KTM에 합류했습니다.
“저에게 가장 중요한 것 중 하나는 Jack이 도착했을 때 모두가 이기기 위해 노력했던 기준 자전거에서 왔다는 것입니다. 그는 이전 프로듀서에 대한 자신의 지식과 느낌을 가져올 수 있었으며 이는 분명히 우리가 따라야 할 좋은 방향을 제시하는 동시에 내가 이미 말한 내용을 매우 빠르게 확인했습니다. 첫 번째 테스트를 시작한 이후로 우리는 즉시 올바른 방향으로 좋은 발걸음을 내디뎠습니다. 하지만 내 생각에 Jack이 자전거를 타기 전에 우리는 이미 전년도보다 조금 더 빨랐고 모든 것이 정말 잘 진행되고 있었습니다. 그 덕분에 우리가 어디로 가야 하는지 더 명확하게 알 수 있었던 것 같아요.”
브래드 바인더 씨, 당신은 새로운 운전 방식에 적응해야 했습니다.
“솔직히 라이딩 스타일을 크게 바꿀 필요는 없습니다. 그것은 단지 일을 처리하는 방식일 뿐입니다. 조금 앞서야 합니다. 왜냐하면 모든 것이 조금 덜 빠르고 덜 민첩하기 때문입니다. 따라서 익숙해져야 하고 그것이 새로운 표준이 되도록 해야 합니다. 이것이 가장 큰 차이점이었습니다.
현재 MotoGP에서 뭔가를 빼낼 수 있나요?
“저는 단지 라이더일 뿐입니다. 경주를 좋아하고 자전거를 한계까지 밀어붙이는 것을 좋아합니다. 그게 제가 정말 좋아하는 것이고, 어떻게 하면 더 나아질 수 있을지 고민하면서 밤잠을 이루지 못하게 만드는 것입니다. 누구에게나 똑같다면요.”
마지막 랩의 그린은 처벌 대상입니다. 스튜어드 패널은 행동을 분석하고 시간이나 위치에 따른 처벌이 있는지 여부를 결정해야 합니다.
“물론 이해합니다. 저에게는 검토가 필요하지만 분명히 규칙을 이해합니다. 같은 GP에서 그린을 밟았다가 시상대를 두 번 놓쳐도 상관없습니다. 나는 2등이나 3등이 되기 위해 달리지 않고 승리하기 위해 달린다.”
브래드 바인더(Brad Binder), 당신은 전체 4위를 차지했습니다. 스프린트 경주만 계산하면 3위가 되고, 일요일 경주는 5위가 됩니다.
“제 생각에 가장 중요한 것은 우리가 1년 내내 싸워온 동일한 두세 명의 라이더였다는 것입니다. 일부 경주에서는 달랐지만 내 앞에 있던 세 명의 라이더는 항상 그 자리에 머물렀습니다. 항상 상위 5위 안에 들고, 항상 시상대를 위해 싸우고, 항상 승리를 위해 싸우고 있습니다. 그러므로 나는 그들 뒤에 있는 그룹의 일원이 되는 경우가 더 많아지고 덜해져야 합니다.”
브래드 바인더 씨, 일요일 경주와 스프린트 경주 중에서 무엇을 선택하시나요?
“이상합니다. 사실 스프린트가 메인 레이스보다 훨씬 더 육체적이라는 것을 깨달았기 때문입니다. 왜냐하면 이 레이스에서는 타이어 마모와 그 밖의 모든 것에 대해 걱정해야 하기 때문입니다. 스프린트 경주에서는 첫 번째 랩의 공격과 비슷하지만 약 10~12바퀴 정도입니다. 솔직히 저는 타이어를 가지고 끝까지 달려가는 것보다 한계에 도전하는 것을 더 좋아하기 때문에 스프린트 경주를 조금 더 선호합니다.”
정상에 머물면서 우승을 위해 싸우는 올바른 방법에 대한 분석.
“내 생각엔 당신이 일을 계속해야 할 것 같아요. 결국, 우리가 타이틀을 위해 싸우든 아니든, 우리는 경주에서 승리하기 위해 여기에 있으며 동일한 수준의 강도를 유지해야 합니다. 당신은 결코 나쁜 결과를 원하지 않고, 모든 사람이 스스로 싸우기를 원하며, 그들과 충돌하거나 어리석은 일을 하고 싶지 않다는 점을 항상 명심해야 합니다.
MotoGP 월드 챔피언십에는 트랙에 8대의 Ducatis가 있습니다. 브래드 바인더의 생각은 무엇입니까?
“솔직히 말해서 상관 없어요. 내 인생이 바뀌지는 않아요. 궁극적으로 MotoGP는 세계에서 가장 빠른 라이더를 위한 곳입니다. 따라서 어떤 자전거를 가지고 있든 당신은 정상에 오르기 위해 싸우는 사람입니다. 나는 항상 내 자신에 대해 걱정하는 것을 선호했고 그것이 전부입니다. 왜냐하면 트랙에 있을 때는 다른 모든 것에 대해 걱정할 필요가 없기 때문입니다.”
새로운 MotoGP 형식
시즌에는 40개가 넘는 레이스가 있었고 그중 일부는 연속 주말에 열렸습니다.
“많이있다. 저는 주말마다 집에 갈 수 없기 때문에 남들과 관점이 다릅니다. 저는 1월부터 12월까지 유럽에 있습니다. 저는 경쟁하고 제 일을 하기 위해 여기에 왔습니다. 12월에 집에 가고 7월에는 조금 쉬기를 바라지만 내년에는 더 짧아질 것 같아요. 그래서 나는 경쟁하는 것을 좋아하고 그것이 내가 원하는 일이다.”
브래드 바인더, 경주 횟수를 줄여야 할까요?
“그렇게 생각해요. 몇 주 동안 계속해서 여행해야 하며, 각 드라이버가 매주 두 개의 레이스에서 경쟁하기 위해 많은 노력과 위험을 감수해야 하며 이는 그에 따른 대가를 치르게 합니다. 그러나 결국 그것은 내가 좋아하는 것이고 나는 경주를 전적으로 선호합니다.”
새로운 MotoGP 형식은 라이더를 홍보 활동으로 전환합니다.
“물론이지. 특히 이번 시즌에는 시간이 훨씬 더 많다는 것을 알았습니다. 글쎄, 모든 것이 훨씬 더 빡빡하고 더 중요할 때 차고에서 원하는 만큼 많은 시간을 보낼 수는 없습니다. 왜냐하면 우리는 이미 토요일 오후에 경주하고 토요일 아침에 자격을 얻었으며 미디어와 훨씬 더 많은 시간을 보내기 때문입니다. .”
사진: KTM 이미지/극성 사진
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