の マヌエル・ペシーノ/motosan.es
ブラッド・ビンダーはKTMで素晴らしい成績を収めて2023年シーズンを終えた。 最後に、ファビオ・ディ・ジャンナントニオがタイヤの空気圧により降格した後、予期せぬ表彰台も獲得した。 この南アフリカ人ドライバーはスプリントレースで本当に輝きを放ち、その支配者の一人となった。 これに加えて、ビンダーは世界選手権で4位に入り、ドゥカティ以外のバイクに初めて乗った初のKTMライダーとなった。 以下に、南アフリカ人ドライバーへの独占インタビューをお読みいただけます。
バインダー、2023 年シーズンを振り返ってください。
「私たちはバイクに関していくつかの開発を行ってきました。 アドバンテージを得るために、少しでも速く走れるようにするために、すべてのマージンを利用するように努めなければなりませんでした。 しかし、より強くブレーキをかけ、より強く加速することもできました。それが私たちが得た最大の利点でした。 ほとんどのサーキットでは、少なくともフルタイムアタックでは1周あたり1秒近く速いです。 私たちが改善できた非常に小さな領域がたくさんありますが、それが最終的には大きな違いを生みました。」
2022年のバイクと2023年のバイクをどう比較しますか?
「動きは少し難しいですが、同時にパフォーマンスがあるので慣れなければならないものなので、私にとっては大丈夫です。 初めて試すときは気に入らないかもしれませんが、これにはさらなる可能性があり、以前のパッケージではすでにすべてを最大限に活用していたことを理解する必要があります。」
ジャック・ミラーは、現時点で最も競争力のあるバイク、ドゥカティから KTM にやって来ました。
「私にとって最も重要なことの一つは、ジャックが到着したとき、彼は誰もが打ち負かそうとしていたリファレンスバイクから来たということです。 彼は前のプロデューサーに対する知識と感覚を持ち込むことができました。明らかに、これが私たちに従うべき良い方向性を与えてくれました。同時に、彼は私がすでに言ったことを非常に素早く確認してくれました。 最初のテストを開始して以来、すぐに正しい方向に良い一歩を踏み出すことができました。 でも、ジャックがバイクに乗る前から、僕らはすでに前年より少し速かったし、すべてがとてもうまくいっていたと思う。 それによって、私たちがどこに向かう必要があるかについて、より明確なアイデアが得られたと思います。」
ブラッド・ビンダー、あなたは新しい運転方法に適応する必要がありました。
「正直に言うと、ライディングスタイルを大きく変える必要はありません。 それは単に物事を処理する方法であり、少し先を行く必要があります。なぜなら、すべてが少し遅くなり、俊敏性が低下するからです。 したがって、それに慣れる必要があり、それが新しい常態になるようにする必要があります。これが最大の違いでした。
現在のMotoGPから何かを得ることができますか？
「私はただのライダーです。レースが好きで、バイクを限界まで押し上げるのが好きです。 それが私が本当に好きなことであり、どうしたらもっと良くなるかを考えて夜も眠れなくなるのです。 それが誰にとっても同じである限り。」
最終ラップのグリーンは罰せられる。 スチュワードパネルはアクションを分析し、時間ペナルティや順位ペナルティを伴うペナルティがあるかどうかを決定する必要がある。
「もちろんそれは理解しています。私にとってそれは見直されるべきですが、もちろんルールは理解しています。 同じGPでグリーンを踏んだために表彰台を2回逃したとしても気にしない。 2位や3位になるためではなく、勝つために走っています。」
ブラッド・ビンダー、総合4位に終わりました。 スプリントレースだけを数えると3位となり、日曜日のレースは5位となります。
「最も重要なことは、私たちが一年を通じて一緒に戦ってきた2、3人のライダーだったということだと思う。 一部のレースでは状況が異なりましたが、私の前の3人のライダーは常にそこに留まり続けました。 常にトップ5に入り、常に表彰台を目指して戦い、常に勝利を目指して戦っています。 したがって、私は彼らの後ろに立つのではなく、より頻繁にグループの一員にならなければなりません。」
ブラッド・ビンダー、日曜日のレースとスプリントレースのどちらを選びますか?
「不思議なことです。なぜなら、スプリントはメインレースよりもはるかに体力的なレースであることに気づいたのです。なぜなら、スプリントではタイヤの磨耗やその他すべてのことを心配しなければならないからです。」 スプリントレースだと1周目からアタックみたいな感じですが、10周か12周くらいです。 正直に言うと、私はタイヤを使って最後まで到達するよりも限界に挑戦する方が好きなので、スプリントレースの方が少し好きです。」
トップを維持し、チャンピオンシップを争うための正しい方法を分析します。
「あなたは仕事を続ける必要があると思います。 結局のところ、タイトルを争うかどうかにかかわらず、私たちはレースに勝つためにここにいるので、同じレベルの激しさを維持する必要があります。 悪い結果は決して望んでいないこと、当然のことながら全員が自分たちのために戦ってほしいこと、彼らと衝突したり愚かなことをしたくないことを常に心に留めておかなければなりません。
MotoGP世界選手権では8台のドゥカティがコース上にいます。 ブラッド・ビンダーの考えは何ですか?
「正直に言うと、私は気にしていません、それは私の人生を変えるものではありません。 結局のところ、MotoGP は世界最速のライダーのためのものなので、どんなバイクを所有していても、トップを目指して戦うのはあなた自身です。 私はいつも自分のことだけを心配することを好んでいました。トラック上にいるときは、他のことを心配しても意味がないからです。」
新しいMotoGPフォーマット
シーズンには40以上のレースがあり、中には連続した週末に行われたレースもありました。
“沢山あります。 私の場合、毎週末家に帰ることができないので、他の人とは視点が異なります。 私は1月から12月までヨーロッパにいて、競争し、自分の仕事をするためにここにいます。 12月には帰国し、できれば7月にも少し帰国しますが、来年は短くなるでしょう。 だから私は競争するのが好きで、それが私がやりたいことなのです。」
ブラッド・ビンダー、レース数を減らすべきですか?
“そう思います。 2 つのレースに出場するために毎週何週間も移動し、各ドライバーが毎週引き受ける多くの努力とリスクがあり、これには代償が伴います。 でも結局のところ、それが私の好きなことであり、私はレースに全面的に賛成しているのです。」
新しい MotoGP フォーマットでは、ライダーが広報担当者になります。
「はい、確かに。 特に今シーズンは、時間に余裕があることに気づきました。 そうですね、すべてがより緊密でより重要なときは、ガレージで望むほど多くの時間を過ごすことはできません。なぜなら、私たちはすでに土曜日の午後にレースをし、土曜日の午前中に予選を行っており、メディアとの対話に多くの時間を費やしているからです。 。」
写真: KTM 画像/極性写真
元記事はmotosan.es
