Året var 1984 när Kawasaki introducerade GPz900R på den amerikanska marknaden, den första historiska modellen i Ninjans tillkomst. Med anledning av lanseringen av ZX-4RR för fyrtioårsjubileet av detta ikoniska märke, kommer den italienska grenen av Akashi att återvända för att organisera sin egen tävling, med sikte på framtiden för de unga löften om italiensk motorcykelsport. Omdöpt till Kawasaki Ninja Trophy, den nyfödda enmärkestrofén kommer att äga rum i samband med 2024 italienska hastighetsmästerskapet med en förenklad formel som syftar till att välkomna det största antalet deltagare och skapa ny tonvikt kring medelstora och små supersportcyklar.
Väck din Supersport
Med fem omgångar (som ska definieras) i ett enda lopp planerade inom schemat för den bästa italienska serien, kommer Kawasaki Ninja Trophy att ha Ninja ZX-4RR som sin obestridda huvudperson. En icke-trivial aspekt kopplad till cylindervolymen (400cc), med den senaste generationen Akashi supersportbil vald för “väcka” den europeiska marknaden för tillverkning av motorcyklar av vissa storlekar. När allt kommer omkring säger själva mottot med vilket pokalen presenterades i oktober förra året under den sista säsongshelgen av CIV 2023 i Imola: “Väck din supersport”, duva “Väcka” det betyder exakt “väcka”.
Reglerna för Kawasaki Ninja Trophy
På uppdrag av Kawasaki Italia kommer K-Racing Sports att hantera alla logistiska och organisatoriska aspekter, med regulatoriska åtgärder utformade för att begränsa kostnaderna och utjämna motorcyklarnas prestanda. Avstängningarna kommer att begränsas i pris via en “paket” levereras av Ohlins, liksom avgassystem, kåpor och svansar (i fiber) kommer att levereras av Arrow respektive Plastic Bike. Till dessa kommer partnerskapen med: Racing Bike för skärmar, clip-on styre och fotstöd, GB Racing för bromshandtagsskydd, Sprint Filter för luftfilter och Motul (redan titelsponsor av Superbike World Championship).
Intresset för Ninja ZX-4RR
ZX-4RR, identisk för varje förare, kan köpas från officiella Kawasaki-återförsäljare till ett pris av 9 690 euro. Specifikt kommer de att uttrycka en effekt på 80 hk vid 14 500 rpm och limitern kommer att vara över 15 000 rpm. Med quick-shifter, standardmotor (ej modifierbar), chassi inspirerat av störresystern Ninja ZX-10RR och track-mode-funktion för att visa varvtider, växelläge och motorvarvtal. Samtidigt kommer de att vara utrustade med Pirelli-däck och den enda elektroniska styrenheten STD med dedikerad karta.
Överkomliga kostnader och kontinuerlig assistans
Vid registrering (bestämt till 5 900 euro exklusive moms) kommer deltagarna att dra nytta av ett racingkit för att ställa in motorcykeln. Men inte bara. Utöver utmärkelserna och relaterade prispengar som står på spel under de fem säsongsomgångarna, kan du räkna med assistans på banan från teknisk personal och handledare för utbildning som tillhandahålls av yrkesförare. Två framför allt: å ena sidan den dubbla National Trophy 1000-mästaren Gabriele Giannini (förväntas göra sin heltidsdebut i Supersport World Championship), å andra sidan 2023 CIV Supersport 300-mästaren Bruno Ieraci (nära att återvända till kategorin) World Championship) som han också kommer att ansvara för att utveckla utvecklingen av ZX-4RR.
Chans för unga förare
Faktum är att den här trofén kommer att representera en alternativ startplatta för unga förare (minst 15 år?) som är ivriga att ge sig in på en karriärväg bland produktionsbaserade derivator. I denna mening bekräftas medlemskapet i Alessandro Spinelli (född 2005) under VM Racing Teams banner, som rapporterades på dessa sidor den 23 december. Det går dock inte att utesluta eventuell inblandning av flickor via Women’s European Championship-CIV Femminile och även amatörer. Allt som återstår är att vänta på definitionen av startflottan och de första försäsongstesten för att övervaka cyklarnas prestanda.
