Năm 1984, Kawasaki giới thiệu GPz900R tới thị trường Mỹ, mẫu xe mang tính lịch sử đầu tiên trong lịch sử ra đời của Ninja. Nhân dịp ra mắt ZX-4RR nhân kỷ niệm 40 năm thương hiệu mang tính biểu tượng này, chi nhánh Akashi tại Ý sẽ quay trở lại tổ chức cuộc thi của riêng mình, hướng tới tương lai hứa hẹn của giới mô tô Ý. Được đổi tên thành Kawasaki Ninja Trophy, chiếc cúp đơn thương hiệu mới sẽ diễn ra trong bối cảnh Giải vô địch tốc độ Ý năm 2024 với công thức đơn giản hóa nhằm chào đón số lượng người tham gia lớn nhất và tạo điểm nhấn mới xung quanh những chiếc xe đạp thể thao siêu nhỏ vừa và nhỏ.
Đánh thức Supersport của bạn
Với năm vòng (sẽ được xác định) trong một cuộc đua duy nhất được lên lịch trong lịch trình của loạt giải hàng đầu của Ý, Kawasaki Ninja Trophy sẽ có Ninja ZX-4RR là nhân vật chính không thể tranh cãi. Một khía cạnh không hề nhỏ liên quan đến dung tích phân khối (400cc), với siêu xe thể thao Akashi thế hệ mới nhất được chọn cho “thức tỉnh” thị trường châu Âu sản xuất xe máy có kích cỡ nhất định. Rốt cuộc, phương châm mà chiếc cúp được trao vào tháng 10 năm ngoái trong ngày cuối tuần theo mùa cuối cùng của CIV 2023 ở Imola đã nói như vậy: “Đánh thức Supersport của bạn”, chim bồ câu “Thức tỉnh” nó có nghĩa chính xác “thức tỉnh”.
Thể lệ của Kawasaki Ninja Trophy
Thay mặt Kawasaki Italia, K-Racing Sports sẽ quản lý tất cả các khía cạnh tổ chức và hậu cần, với các biện pháp quản lý được thiết kế để hạn chế chi phí và cân bằng hiệu suất của xe máy. Việc đình chỉ sẽ được giới hạn về giá thông qua một “bưu kiện” do Ohlins cung cấp, cũng như hệ thống ống xả, yếm và đuôi xe (bằng sợi) sẽ lần lượt được cung cấp bởi Arrow và Plastic Bike. Ngoài ra còn có mối quan hệ hợp tác với: Racing Bike về màn hình, tay lái và chỗ để chân dạng kẹp, GB Racing để bảo vệ cần phanh, Sprint Filter cho bộ lọc không khí và Motul (đã là nhà tài trợ chính cho Giải vô địch thế giới Superbike).
Sự quan tâm đến Ninja ZX-4RR
ZX-4RR, giống hệt nhau cho mỗi tay đua, có thể được mua từ các đại lý chính thức của Kawasaki với mức giá 9.690 euro. Cụ thể, chúng sẽ thể hiện công suất 80 HP tại 14.500 vòng/phút và giới hạn sẽ ở mức trên 15.000 vòng/phút. Với tính năng sang số nhanh, động cơ nguyên bản (không thể sửa đổi), khung gầm lấy cảm hứng từ người chị lớn hơn Ninja ZX-10RR và chức năng chế độ theo dõi để hiển thị thời gian vòng đua, vị trí số và vòng tua động cơ. Đồng thời, chúng sẽ được trang bị lốp Pirelli và bộ điều khiển điện tử STD đơn với bản đồ chuyên dụng.
Chi phí phải chăng và hỗ trợ liên tục
Sau khi đăng ký (đặt ở mức 5.900 euro chưa bao gồm VAT), người tham gia sẽ được hưởng lợi từ bộ dụng cụ đua để thiết lập xe máy. Nhưng không chỉ. Ngoài các giải thưởng và số tiền thưởng liên quan có thể giành được trong năm vòng đua theo mùa, bạn có thể tin cậy vào sự hỗ trợ trên đường đua từ đội ngũ kỹ thuật và gia sư để được đào tạo bởi các tay lái chuyên nghiệp. Hai điều trên hết: một mặt là nhà vô địch National Trophy 1000 Gabriele Giannini (dự kiến sẽ ra mắt toàn thời gian ở Supersport World Championship), mặt khác là nhà vô địch CIV Supersport 300 năm 2023 Bruno Ieraci (sắp trở lại hạng mục này). World Championship), người mà anh ấy cũng sẽ chịu trách nhiệm tiếp tục phát triển ZX-4RR.
Cơ hội cho tay lái trẻ
Trên thực tế, chiếc cúp này sẽ là bệ phóng thay thế cho những tay lái trẻ (tối thiểu 15 tuổi?) mong muốn dấn thân vào con đường sự nghiệp giữa các sản phẩm phái sinh dựa trên sản xuất. Theo nghĩa này, tư cách thành viên của Alessandro Spinelli (sinh năm 2005) dưới biểu ngữ VM Racing Team, được đưa tin trên các trang này vào ngày 23 tháng 12 năm ngoái, đã được xác nhận. Tuy nhiên, không thể loại trừ khả năng có sự tham gia của các cô gái thông qua Giải vô địch nữ châu Âu dành cho nữ-CIV và thậm chí cả những người nghiệp dư. Tất cả những gì còn lại là chờ xác định đội xuất phát và những cuộc thử nghiệm đầu tiên trước mùa giải để theo dõi hiệu suất của những chiếc xe đạp.
