All Japan Superbike ve všech svých různých regulačních aspektech vždy představoval exkluzivní záležitost “Velká čtyřka“Japonci.” Evropské domy shromáždily málo nebo vůbec nic, ale v roce 2024 by se něco mohlo změnit. Ambiciózní projekt Ducati Team Kagayama s konkurenční Panigale V4 R svěřenou rychlému (v kontextu Země vycházejícího slunce) Ryo Mizunovi by mohl lehce přepsat historii červené v šampionátu. Na papíře potenciál je a nebude nouze o mířit vysoko, počínaje pódiem, které chybělo přesně 30 let.
NORIYUKI HAGA TVŮRCE JEDINÉHO PÓDIA DUCATI
To je správně. V roce 1994 celé Japonsko ve své nejvyšší třídě přešlo z 500 ccm 2-taktní Grand Prix na Superbiky a ve skutečnosti Ducati zažila svou sezónu s nejlepšími výsledky. Slavná nadace Team Foundation, která byla vždy spjata se společností, svěřila svou nejnovější verzi 888 (objem 926 ccm) devatenáctiletému mladíkovi s velkými nadějemi, který se prosadí v motocyklovém sportu: Noriyuki Haga. Dosud nebyl rozpoznán jako „Nitronori“, v roce 1994 skončil v šampionátu 9., ale především dokázal vynést Ducati na stupně vítězů v japonském Superbike i ve druhém kole kalendáře konaném na Mine Circuit (prefektura Yamaguchi).
POUZE PÓDIUM V CELÉM JAPONSKÉM SUPERBIKE
Při té příležitosti Nori skončil třetí, před ním byl pouze Akira Ryo (v té době oficiální Kawasaki) a Wataru Yoshikawa (továrna Yamaha), kteří se také dobře objevili ve světové divoké kartě SUGO s dvanáctým místem v závodě 2. Mineův exploit stále představuje jediné pódium Ducati v sérii, kterého dosáhl jezdec, který pak bude nosit oficiální barvy Ducati Xerox v mistrovství světa 2009-2010.
ZÁKLAD TÝMU V EVIDENZA NELL’ALL JAPONSKO SUPERBIKE
Yamaha po těchto senzačních výsledcích vytrhla Noriyuki Haga ze základního týmu, ale dobrodružství této reality bude pokračovat i v následujících sezónách. V roce 1995 Yukio Nukumi dokonce zlepšil svou pozici v šampionátu s vozem 916 (8.) a opět v Mine byl v závodě čtvrtý. V roce 1996 se Foundation Team se samotným Nukumim dostal do top 10 celkově, přičemž Ducati dokonce umístila tři jezdce do top 7 v posledním kole, které se konalo na SUGO: Yukio Nukumi čtvrtý následovaný Takahiro.TygrSohwa (také bude závodit s Ducati Ferracci v AMA Superbike) šestý a Makoto Suzuki (Team Katayama) sedmý.
HITOYASU IZUTSU DUCATISTA
Přesně v roce 1996 svěří Nadační tým druhou 916 jinému mladému muži, který o sobě dá vědět v motocyklovém sportu na mezinárodní úrovni: Hitoyasu Izutsu. V roce 1997 se jako špičkový jezdec předvedl se žlutou 916, skončil pátý v Tsukubě a dvanáctý v šampionátu. V podstatě to představuje poslední výkon Ducati v All Japan Superbike, ačkoli v roce 1998 bude Ichiro Asai na Motegi osmý se stejným motocyklem a týmem.
TĚŽKÉ PRVNÍ ROKY 2000
Na počátku roku 2000 byla přítomnost Ducati v seriálu omezena na „soukromé osoby“, které občas sklidí nějaké částečné uspokojení. V roce 2002, sezóně, která viděla regulační třícestnou soutěž mezi novými JSB1000, Superbike a dokonce prototypy MotoGP (není v žebříčku), skončil Yoshimitsu Hori s 996 týmem La Bellezza Speed celkově jedenáctý a sedmý mezi týmy. SBKs v Autopolis. Nadační tým se vrátí do zpráv v roce 2003 s Noriyasu Numatou sedmým v SUGO a prvním mezi Superbiky po 6 kolech (většinou Factory) připravených podle specifikací JSB1000.
YOSHIYUKI SUGAI BANDIERA DUCATI NELL’ALL JAPON SUPERBIKE
V posledních letech hájí barvy Ducati v japonském šampionátu, někdy přinejmenším obdivuhodně, památník celojaponského motocyklového sportu, jakým je Yoshiyuki Sugai. Bývalý HRC a Yoshimura poté, co závodili s týmem PLOT Panthera a 999R ve tříletém období 2004-2006 a dosáhl také šestého místa v Motegi, založí od roku 2010 vlastní podnik. Se svým 1098R bude získávat stále lepší výsledky: na třech osmých místech v roce 2010, následovaná dvěma šestými místy v Autopolis v letech 2011 až 2012. Přesun na Panigale přinese týmu Sugai Racing Japan několik nejlepších 10, jako v případě Tsukuba 2013 (10. 1199 Panigale S) a SUGO 2014 (9. s 1199 Panigale R).
K ROKU 2024
Sugai opustil Ducati v roce 2016, aby zastupoval Aprilii v seriálu, ale vrátil se ke svému „první italská láska“ v roce 2021 s Panigale V4 R, aniž bychom však dosáhli pozoruhodných výsledků. Letos s týmem Ducati Team Kagayama Yukio Kagayama a plnou podporou Ducati Corse by to měl být jiný příběh…
All Japan Superbike ve všech svých různých regulačních aspektech vždy představoval exkluzivní záležitost “Velká čtyřka“Japonci.” Evropské domy shromáždily málo nebo vůbec nic, ale v roce 2024 by se něco mohlo změnit. Ambiciózní projekt Ducati Team Kagayama s konkurenční Panigale V4 R svěřenou rychlému (v kontextu Země vycházejícího slunce) Ryo Mizunovi by mohl lehce přepsat historii červené v šampionátu. Na papíře potenciál je a nebude nouze o mířit vysoko, počínaje pódiem, které chybělo přesně 30 let.
NORIYUKI HAGA TVŮRCE JEDINÉHO PÓDIA DUCATI
To je správně. V roce 1994 celé Japonsko ve své nejvyšší třídě přešlo z 500 ccm 2-taktní Grand Prix na Superbiky a ve skutečnosti Ducati zažila svou sezónu s nejlepšími výsledky. Slavná nadace Team Foundation, která byla vždy spjata se společností, svěřila svou nejnovější verzi 888 (objem 926 ccm) devatenáctiletému mladíkovi s velkými nadějemi, který se prosadí v motocyklovém sportu: Noriyuki Haga. Dosud nebyl rozpoznán jako „Nitronori“, v roce 1994 skončil v šampionátu 9., ale především dokázal vynést Ducati na stupně vítězů v japonském Superbike i ve druhém kole kalendáře konaném na Mine Circuit (prefektura Yamaguchi).
POUZE PÓDIUM V CELÉM JAPONSKÉM SUPERBIKE
Při té příležitosti Nori skončil třetí, před ním byl pouze Akira Ryo (v té době oficiální Kawasaki) a Wataru Yoshikawa (továrna Yamaha), kteří se také dobře objevili ve světové divoké kartě SUGO s dvanáctým místem v závodě 2. Mineův exploit stále představuje jediné pódium Ducati v sérii, kterého dosáhl jezdec, který pak bude nosit oficiální barvy Ducati Xerox v mistrovství světa 2009-2010.
ZÁKLAD TÝMU V EVIDENZA NELL’ALL JAPONSKO SUPERBIKE
Yamaha po těchto senzačních výsledcích vytrhla Noriyuki Haga ze základního týmu, ale dobrodružství této reality bude pokračovat i v následujících sezónách. V roce 1995 Yukio Nukumi dokonce zlepšil svou pozici v šampionátu s vozem 916 (8.) a opět v Mine byl v závodě čtvrtý. V roce 1996 se Foundation Team se samotným Nukumim dostal do top 10 celkově, přičemž Ducati dokonce umístila tři jezdce do top 7 v posledním kole, které se konalo na SUGO: Yukio Nukumi čtvrtý následovaný Takahiro.TygrSohwa (také bude závodit s Ducati Ferracci v AMA Superbike) šestý a Makoto Suzuki (Team Katayama) sedmý.
HITOYASU IZUTSU DUCATISTA
Přesně v roce 1996 svěří Nadační tým druhou 916 jinému mladému muži, který o sobě dá vědět v motocyklovém sportu na mezinárodní úrovni: Hitoyasu Izutsu. V roce 1997 se jako špičkový jezdec předvedl se žlutou 916, skončil pátý v Tsukubě a dvanáctý v šampionátu. V podstatě to představuje poslední výkon Ducati v All Japan Superbike, ačkoli v roce 1998 bude Ichiro Asai na Motegi osmý se stejným motocyklem a týmem.
TĚŽKÉ PRVNÍ ROKY 2000
Na počátku roku 2000 byla přítomnost Ducati v seriálu omezena na „soukromé osoby“, které občas sklidí nějaké částečné uspokojení. V roce 2002, sezóně, která viděla regulační třícestnou soutěž mezi novými JSB1000, Superbike a dokonce prototypy MotoGP (není v žebříčku), skončil Yoshimitsu Hori s 996 týmem La Bellezza Speed celkově jedenáctý a sedmý mezi týmy. SBKs v Autopolis. Nadační tým se vrátí do zpráv v roce 2003 s Noriyasu Numatou sedmým v SUGO a prvním mezi Superbiky po 6 kolech (většinou Factory) připravených podle specifikací JSB1000.
YOSHIYUKI SUGAI BANDIERA DUCATI NELL’ALL JAPON SUPERBIKE
V posledních letech hájí barvy Ducati v japonském šampionátu, někdy přinejmenším obdivuhodně, památník celojaponského motocyklového sportu, jakým je Yoshiyuki Sugai. Bývalý HRC a Yoshimura poté, co závodili s týmem PLOT Panthera a 999R ve tříletém období 2004-2006 a dosáhl také šestého místa v Motegi, založí od roku 2010 vlastní podnik. Se svým 1098R bude získávat stále lepší výsledky: na třech osmých místech v roce 2010, následovaná dvěma šestými místy v Autopolis v letech 2011 až 2012. Přesun na Panigale přinese týmu Sugai Racing Japan několik nejlepších 10, jako v případě Tsukuba 2013 (10. 1199 Panigale S) a SUGO 2014 (9. s 1199 Panigale R).
K ROKU 2024
Sugai opustil Ducati v roce 2016, aby zastupoval Aprilii v seriálu, ale vrátil se ke svému „první italská láska“ v roce 2021 s Panigale V4 R, aniž bychom však dosáhli pozoruhodných výsledků. Letos s týmem Ducati Team Kagayama Yukio Kagayama a plnou podporou Ducati Corse by to měl být jiný příběh…