Efter fire år, endelig titlen. Michael Ferrari sluttede med sin Yamaha R6 og hans Asd Bikers da Cordoli-team et triumferende 2023 med fejringen for at vinde 600 Open i Motoestate. Det er også afslutningen på en intens oplevelse sammen, da køreren og teamet vil tage to forskellige veje i 2024, men der var virkelig ingen bedre måde at sige farvel på. Samt for at sætte en slags ende på en vigtig periode med vækst både for Ferrari og for holdet selv. Men kender du hele historien om den 30-årige gartner fra Vaprio d’Adda? Vi fik hende til at fortælle os, nedenfor er vores interview.
Michael Ferrari, kan du fortælle os om din titelsæson?
Han kommer fra fire års forsøg, altid med det samme hold og i det samme mesterskab. I første runde i Varano var vi umiddelbart først i kategorien, mens vi i Cremona havde problemer med cyklen: Jeg kæmpede i det første løb og i det andet gik motoren i stykker. I Magione gik vi dog meget godt igen og formåede at genvinde point, med en cykel udlånt af teamlederen, fordi min stadig havde problemer. Vi gjorde virkelig et godt teamjob. Vi vendte så tilbage til Varano, men jeg lavede en fejl: Jeg kunne have sikret mig mesterskabet, men i et forsøg på at indhente Caffagni i løbet gik jeg langt i sving 3 og sluttede langt tilbage.
En meget ophedet mesterskabsfinale.
I betragtning af mit rod, til det sidste løb i Cremona fandt vi mig selv, Caffagni og Sansavini på et enkelt point! En meget romantisk og konfliktfyldt slutning. Caffagni deltog dog ikke i løbet, fordi han styrtede lørdag, så det var en kamp mellem mig og Sansavini: Den, der endte foran, vandt mesterskabet. Vi gjorde det, det var smukt!
Billeder
‘
‘
Forventede du det, eller i betragtning af de foregående tre år, “af held og lykke” foretrak du ikke at tænke på det?
Det var bestemt målet, vi forsøger altid at yde vores bedste, vel vidende at det altid er svært. Ved sidste løb var vi dog i god form, gutterne var meget gode til at få cyklen rigtigt for mig. Den eneste frygt var at fejle med en optimal motorcykelpakke. Men det at have været så tæt på slutningen forenklede tingene for mig fra et følelsesmæssigt synspunkt: Jeg var “simpelthen” nødt til at komme foran den anden, uden at lave beregninger eller tænke for meget over det. Fra et psykologisk synspunkt var det nemmere for mig, jeg skulle yde mit bedste, og det var det.
Michael Ferrari, hvad var dine første tanker, da du vandt titlen?
Det var en stor følelse! Jeg har kørt i denne kategori siden 2019: I tre år i træk sluttede jeg mesterskabet på tredjepladsen, undtagen i 2022, hvor jeg skadede min hånd lige i starten af sæsonen. Det var umuligt ikke at tænke tilbage på hele den rejse, der havde bragt mig dertil.
Altid med Bikers da Cordoli-teamet og en Yamaha R6.
Vores “kærlighedshistorie” slutter her, jeg skifter liga, og de kunne ikke følge mig. Men jeg efterlader mit hjerte i dette hold, og jeg skylder teamleder Michele Filippi meget. Det var en ære at køre race med dem. Vi er vokset sammen, både jeg selv som kører og teamet på den tekniske side, og det er vidunderligt at afslutte denne rejse med mesterskabssejren. Det er år, som jeg altid vil huske. Jeg er også nødt til at takke min far, som altid fulgte mig og brugte hele nætter på at forberede og reparere min motorcykel. Uden hans støtte ville alt have været meget vanskeligere! Men jeg skal også takke sponsorerne, som har gjort det vigtige økonomiske engagement mindre og mindre byrdefuldt for mig. De er også vokset gennem årene, hvilket giver mig mulighed for at få stadig bedre tekniske midler. Det var en vækstrejse for alle.
Billeder
‘
‘
Michael Ferrari, lad os tage et skridt tilbage: hvor begynder din “motorcykelhistorie”?
Jeg har altid elsket denne sport, men jeg startede i 2015. Jeg var 22 år gammel og havde åbnet min egen havevirksomhed: Med min første opsparing lykkedes det mig at købe en 18 år gammel R6, og så begyndte jeg at turnere med venner. Jeg red hovedsageligt i Franciacorta, men holdt altid øje med de kronometriske referencer for at forbedre mig. Jeg kørte mine første løb i 2017, jeg kørte med Speedy Bike-teamet og en R6 i Race Attack 600 i Motoestate. Den første var årets 4. runde i Franciacorta, og jeg sluttede på 4. pladsen, men manglede bare podiet, så gjorde jeg også den sidste runde af mesterskabet i Varano, og jeg vandt.
Ikke en dårlig debut i væddeløb!
Det var virkelig smukt! Jeg havde set mine fremtidige modstanders løb på Youtube i årevis, det tilskyndede mig til at forbedre mig: Jeg ventede, indtil jeg var klar, før jeg blev involveret og blev virkelig seriøs.
I 2018 konkurrerer du i din første hele sæson med væddeløb.
Jeg flyttede til det italienske Amateur 600 Pro Championship, men det var et negativt år, jeg kæmpede meget. Det var den eneste Honda-parentes med en CBR, og jeg havde også problemer på grund af dette: det var en cykel med fremragende forberedelse, den lovede godt, men jeg fandt den aldrig.
Michael Ferrari, 600 Open-udfordringen starter i 2019 i Motoestate.
Jeg vendte tilbage til Yamaha R6, kærlighedshistorien med Bikers da Cordoli begyndte, og jeg holdt mig til kategorien, indtil jeg vandt, ville jeg ikke ændre mig! [risata] Vi startede 2019 med en smuk sejr i det våde i Varano, hvorefter vi blev nummer tre i mesterskabet. Fra 2020 husker jeg især 3. pladsen i Cervesina, bag to wild cards og derfor 1. i kategorien, men i sidste ende blev vi alligevel nummer tre. Men jeg holder meget af Tazio Nuvolari, jeg kom også på podiet i 2021 efter to gode løb. Men i mesterskabet blev vi nummer tre igen…
Vi ankommer til den svære sæson 2022.
Vi startede med en god test i Varano: Med min 2010 R6, den samme jeg havde siden 2019, gik jeg meget hurtigt og havde allerede sat min omgangsrekord! På den anden udflugt gjorde jeg det dog: tredje omgang om morgenen og det var koldt, men jeg var galvaniseret af den forrige test, for sikker på mig selv. Jeg betalte for det med det samme: Jeg brækkede min hånd tre steder.
Michael Ferrari, hvordan håndterer du en situation som denne?
Det var hårdt i begyndelsen, et psykologisk slag. Ikke nok med det: Hånden var immobiliseret i en måned, men inden da var den blevet negligeret i to uger, fordi de ikke havde set noget på det varme røntgenbillede. Som gartner fortsatte jeg med at bevæge min hånd, og tiden blev længere. Efterfølgende var der også nogle vanskeligheder ved genoptræning for at genvinde bevægelsen af håndleddet. Til sidst missede jeg næsten halvdelen af mesterskabet. Så snart jeg kom op på sadlen igen, fandt jeg glæden ved at køre på motorcykel igen, faktisk var det næsten som at finde mig selv igen.
Kort sagt var problemet en ekstra motivation.
Ja, skaden var i en vis forstand et ekstra boost. Alt i alt var det et år, der lærte mig meget, især på ledelsesniveau. I årenes løb er jeg altid faldet meget, i gennemsnit seks fald om året, undtagen i 2023, bortset fra et meget lille skred. Jeg er blevet meget modnet i forhold til konsistens og præcision ved at køre bil, blev jeg renere og meget mindre ivrig. Så med stigningen i sponsorer havde vi råd til den mest opdaterede R6: på et teknisk niveau var det en hjælp.
Michael Ferrari, hvad er planerne for 2024?
I år skal jeg til Dunlop Cup, jeg vil køre en triumf, og jeg vender tilbage til Speedy Bike Racing Team. Banerne, cyklen og dækkene skifter, da de altid har brugt Pirelli. Det bliver en ny udfordring, og det bliver helt sikkert et år, hvor jeg stadig skal yde 100%. Jeg kunne også godt tænke mig at køre et løb i Motoestaten, men i øjeblikket er det bare en idé.
