Po Viltais Racing (triumfujący w sezonie 2016/2017), Tati Team (mistrzowie 2017/2018) i Moto Ain (triumfujący przez dwa kolejne sezony: 2018/2019 i 2019/2020), teraz w FIM Endurance triumfuje także kolejny zespół Puchar Świata przenosi się z Superstock do najwyższej klasy ERZ. To program na rok 2024 zespołu BMRT 3D Maxxess Nevers, długoletniego zespołu w tej specjalności, wreszcie z budżetem i pakietem technicznym umożliwiającym rywalizację w najwyższej klasie długodystansowych zawodów motocyklowych.
STAŁA OBECNOŚĆ WYTRZYMAŁOŚCI
Zespół BMRT powstał w Magny-Cours w 2013 roku i zadebiutował w wyścigach Endurance 2014, od razu zdobywając podium w klasie Superstock w Bol d’Or. Późniejsza fuzja z 3D Endurance zapewniła zespołowi kierowanemu przez byłego kolarza Romaina Mange wspinaczkę na szczyt, której kulminacją był ekscytujący rok 2021. Oprócz tytułu w klasie Superstock z jednym testem do stracenia, Kawasaki # w Bol d’Or 24 prowadzony przez Jonathana Hardta, Juliena Pilota i Anthony’ego Loiseau zajął w sumie trzecie miejsce, dzięki czemu Stock po 7 latach wrócił na podium w klasyfikacji generalnej 24-godzinnego wyścigu.
2023 PROBLEMATYCZNY, 2024 W ERZ
Po pokonaniu niezbyt pomyślnego pod względem wyników roku 2023, BMRT 3D sformalizowało swoje przejście do najwyższej klasy ERZ na sezon 2024, o czym powiadomiono bezpośrednio na łamach lokalnej gazety („JDC„). Przeskok w kategorii wynikający z sprzyjających okoliczności: pewność polegania na trio na rok 2023 (Loris Cresson, Julien Pilot i Kevin Denis w rezerwie), do którego zostanie dodany jeszcze nieogłoszony kierowca, ale także i przede wszystkim konkurencyjny pakiet techniczny .
KAWASAKI PER L’ENDURANCE ERZ
Pomimo innych realiów, BMRT 3D nie opuści Kawasaki. Rzeczywiście, od Tati Team przejmie ZX-10RR przygotowany według specyfikacji EWC, dzięki przeniesieniu tej samej firmy do Hondy, tak jak wcześniej przewidywaliśmy. Zespół Magny-Cours również zachowa numer 24, nawet jeśli logicznie rzecz biorąc zostanie on przeniesiony z czerwonej tablicy (i żółtych świateł) na czarną tablicę i białe światła, zgodnie z wymogami obecnych przepisów Formuły EWC.
