엔진이 꺼진 상태에서 팀이 아직 발표되지 않은 상태에서(내년 2월에만 발생) Ducati Corse가 Team Kagayama와 함께 All Japan Superbike(및 8시간 스즈카)에 도착하여 이미 센세이션을 일으켰습니다. 본질적으로 전례가 없는 JSB1000 최상위 클래스의 이런 종류의 프로그램은 상대방으로부터 반격을 불러일으켰습니다. 겁이 나지는 않더라도 적어도 그는 경쟁력 있는 Ducati Panigale V4 R을 타고 트랙에서 경쟁해야 하는 것에 전혀 무관심해 보였습니다. 더욱이 Ryo Mizuno와 같은 빠른 라이더에게 맡겨지면 더욱 그렇습니다. 카가야마 유키오(Kagayama Yukio)가 이끄는 것과 같습니다.
일본 슈퍼바이크에 대한 역사적인 DUCATI 멤버십
일본 제조업체는 Suzuka 8 Hours(제44회 대회에서 시상대에 오른 유럽 제조업체는 없음)와 All Japan Superbike에서 장면을 독점하는 데 익숙합니다. Ducati Team Kagayama 프로젝트는 눈에 띄지 않을 수 없는 전례 없는 이벤트입니다. 높은 목표를 목표로 하는 프로그램이 될 것이라는 확신은 직접 관련된 사람들의 선택으로 재확인됩니다. 스즈카 8시간용 CBR 1000RR-R을 개발한 HRC 학생 미즈노 료(Ryo Mizuno)는 11년 만에 혼다를 떠났습니다. 카가야마 유키오(Kagayama Yukio)는 말할 것도 없고, Ducati를 수용하기 위해 그는 라이더이자 팀 오너로서 스즈키와 33년간의 파트너십을 맺었고, 지난 2년 동안 JSB1000에서 요시무라 스즈키 RIDE WIN의 팀 매니저를 맡았습니다.
YAMAHA는 미래를 지킵니다
확실히 Ducati 팀 Kagayama는 시상대를 목표로 출발할 것이지만 승리하기는 어려울 것입니다. 특히 Katsuyuki Nakasuga가 2023년에 도착하여 통산 12번째(!) All Japan Superbike 타이틀을 획득하고 Yamaha Factory Racing이 배치한 R1으로 다시 1위를 방어할 준비가 되었습니다. ‘ 외에도답장‘ 떠오르는 태양의 나라에서 오토바이를 타는 오카모토 유키가 미래를 바라보는 Three Diapasons의 집과 함께 다시 거기에 있을 것입니다. 노리유키의 장남인 하가 아키토(Akito Haga)를 포함하여 여러 예비 조종사가 최근 SUGO에서 테스트를 거쳤습니다.
혼다(HONDA), 나가시마 테츠타(TESUTA NAGASHIMA)가 ALL JAPAN 슈퍼바이크를 타고 트랙으로 돌아왔습니다.
혼다의 반격 움직임도 확실히 흥미롭다. 2017년(당시 HARC-PRO 팀과 다카하시 타쿠미가 드라이버로 참여) 이후 잃어버린 타이틀을 되찾기 위해 나가시마 테츠타 시리즈의 전체 시즌에 출전할 것이라고 발표되었습니다. Honda MotoGP와 World Superbike 테스트 라이더는 만족했습니다. 그는 더 이상 외모에만 국한되지 않습니다.점‘ 그리고 Suzuka 8 Hours에서만 경주한다는 확실성뿐만 아니라 JSB1000 시즌 전체에 대한 논쟁이기도 합니다. 스즈카 랩 기록 보유자는 어느 팀과 함께 타격을 입을지 알기도 전에 이미 타이틀을 획득할 수 있는 합법적이고 잠재적인 경쟁자 중 하나입니다.
ALL JAPAN IN THE ECO는 DUCATI의 도전을 염두에 두고 있습니다.
Ducati Team Kagayama는 최고 수준의 상대와 Borgo Panigale에 직접적인 영향을 미치는 추가 도전과 맞서게 됩니다. 작년부터 All Japan Superbike는 모든 주요 국내 및 국제 오토바이 선수권 대회를 앞두고 전환점을 맞이했습니다.에코” ETS Racing Fuels가 공급하는 100% 재생 가능 바이오 연료 Renewablaze NIHON R100을 규제적으로 채택했습니다. 성능 측면에서 특별한 붕괴로 이어지지 않은 전환(크로노미터 기준은 거의 동일하게 유지됨)이 아니라 적응 기간이었으며 일부 제조업체의 경우 첫 번째 테스트에서 KO 엔진이 사용되었습니다. 특히 시계 반대의 전일본 볼로냐 레드팀에게는 도전이 될 것입니다. 2024년 시즌은 스즈카에서 두 달 남짓 뒤에 시작됩니다…
