MotoGP를 떠나기로 한 스즈키의 결정은 경쟁이 치열한 하마마츠 공장을 고려할 때 많은 사람들에게 충격으로 다가왔습니다. 2020년에 그는 Joan Mir와 함께 타이틀을 획득했고, Joan Mir는 2021년에 3위를 차지했습니다. 2022년에는 챔피언십이 끝날 무렵 Alex Rins의 두 번의 승리가 GSX-RR의 장점을 입증했습니다. 확실한 작별 인사? 누가 알아. MotoGP에서 브랜드가 사라졌다가 다시 나타나는 것은 처음이 아니다.
Dorna Sports는 더 많은 제조업체가 트랙에서 경쟁할 수 있도록 향후 복귀를 희망합니다. 2027~2031년 5년 동안 시행될 기술 규정에 따라 많은 것이 달라질 수 있습니다. 새로운 규칙으로 인해 다른 제조업체는 최고의 클래스에 대한 약속을 재고하게 될 수 있습니다. 가끔 BMW나 가와사키에 대한 루머가 나오기도 했지만 아직까지 구체적인 것은 없다.
Stoner는 MotoGP를 비판합니다.
케이시 스토너(Casey Stoner)는 과도한 기술 발전이 있었고 F1과 비슷한 방향으로 흘러갔기 때문에 최근 MotoGP에 채택된 규정에 대해 비판적이라고 말했습니다. 오늘날 운전자들은 앞차를 따라가거나 추월하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 챔피언십 프로토타입의 공기역학 감소를 큰 소리로 주장하는 사람들이 있는데, 이는 매우 논쟁의 여지가 있는 주제입니다.
두 번이나 세계 챔피언에 오른 그는 TNT Sports와의 인터뷰에서 자신의 생각을 다시 한 번 밝혔습니다.우리는 이러한 기술적 진보를 멈출 수 없다고 계속 생각하고 있습니다. 하지만 프로토타입 챔피언십에서는 특히 그렇습니다. 거리에서는 그런 것들이 필요하지 않기 때문에 우리가 하는 일을 규제할 수 있습니다. 10년 동안 유효한 규칙이 필요합니다.“.
스즈키와 가와사키는 마음을 바꿀 수 있을까요?
Stoner는 안정적인 장기 규제를 통해 다른 생산자를 그리드로 끌어들일 가능성이 있다고 확신합니다.규칙이 10년 동안 동일하다는 것을 알면 건축업자들은 예산이 없어도 현실적인 예산을 세울 수 있을 것이다. 그래서 스즈키, 가와사키 등을 다시 가져올 수 있습니다.“.
Ducati와 Honda의 전 라이더는 MotoGP의 최고 경영진과 제조업체가 상황을 바꾸기 위해 개입해야 한다고 믿습니다.모두가 MotoGP가 앞으로 나아가고 있다고 생각하지만, 대신 속도를 늦춰야 합니다. 올해 우리는 모든 라이더가 안장에 앉아 있는 경주를 본 적이 없습니다.. 이는 너무 많은 일이 일어나고 있음을 나타냅니다. 그들은 F1을 모방하고 있지만 훨씬 더 많은 전자 장치를 사용합니다. F1을 에뮬레이트할 필요도 없고, 스프린트 경주를 복사할 필요도 없습니다. 그러면 주말마다 운전기사가 그 자리에 있게 될 것입니다.“.
사진: 모토GP
