浜松ファクトリーには競争力があったことを考えると、スズキのMotoGP撤退の決断は多くの人にとってショックだった。 2020年にはジョアン・ミルとともにタイトルを獲得し、2021年には3位となった。 2022年はチャンピオンシップ終盤にアレックス・リンスが2勝を挙げ、GSX-RRの良さを証明した。 決定的な別れ？ 知るか。 ブランドが消滅し、MotoGP で再び登場するのはこれが初めてではありません。
ドルナ スポーツは、将来的にはより多くのメーカーがサーキットで競技できるよう復帰することを望んでいます。 多くは、2027年から2031年の5年間に導入される技術規制に依存する可能性がある。 新しい規則は、他のメーカーに最高級クラスへの取り組みを再考させる可能性がある。 BMWやカワサキに関する噂が時折浮上することがあるが、現時点では具体的なことは何もない。
ストーナー氏がMotoGPを批判
ケーシー・ストーナーは、MotoGPで近年採用されたレギュレーションについて、過剰な技術開発があり、F1と同様の方向に進んでいるとして批判的だと述べた。 今日、ドライバーは前を走る人を追いかけたり、追い越したりするときに問題を抱えていることに気づいています。 チャンピオンシッププロトタイプの空力の削減を声高に主張する人たちがいますが、これは非常に議論の余地のあるテーマです。
2度の世界チャンピオンはTNTスポーツのインタビューで改めて自分の考えを次のように述べた。私たちはこの技術の進歩を止めることはできないと考え続けていますが、特にプロトタイプチャンピオンシップでは止めることができます。 路上ではそれらは必要ないので、私たちの行動は規制される可能性があります。 10年間有効なルールが必要です”。
スズキとカワサキは考えを変えることができるだろうか？
ストーナー氏は、安定した長期規制があれば、他の生産者を電力網に引き付ける可能性があると確信している。」ルールが 10 年間同じであることを知っているため、建築業者は、ルールがないことに気づくことなく、現実的な予算を設定できるようになります。 そうすればスズキやカワサキなどを取り戻すことができます”。
元ドゥカティとホンダのライダーである彼は、MotoGP のトップマネジメントとメーカーが状況を変えるために介入する必要があると信じています。MotoGP は前進していると誰もが思っていますが、むしろ減速する必要があります。 今年はライダー全員が鞍上に乗るレースは見られなかった。 これは、あまりにも多くのことが起こっていることを示しています。 彼らはF1をエミュレートしていますが、より多くの電子機器を備えています。 F1をエミュレートする必要も、F1のスプリントレースをコピーする必要もありません。 つまり、毎週末ドライバーを代わりに配置することになります”。
写真：MotoGP
